How the practical exam works step by step
On exam day you arrive at the DGT test centre with your instructor and the school's car. You identify with DNI and sign the candidate list. The examiner calls in order and asks you to take the wheel of the prepared car. Before starting, they explain the mechanics: they will give instructions (turn right, go straight, stop when you can) and you execute them. If you need anything (windscreen wipers, indicators, lights) you can ask before setting off.
The test runs through the city and, depending on the centre, also on highways or motorways. The route isn't known in advance, but examiners typically use familiar areas around the test centre — asking the school which zones they tend to visit helps you familiarise yourself. During the route the examiner logs faults on a sheet under their code in the official table, at three levels: minor (L), deficient (D) and eliminatory (E).
During the test 1 or 2 specific manoeuvres are evaluated, usually at the start or end. The examiner can request parallel parking, perpendicular parking, straight reversing, 3-point turn or hill start. Parking has a maximum time of two minutes, and forcing or hitting the curb hard without mounting it is logged as a minor fault (code 9.4).
Practical-exam fault table (DGT criteria, March 2026)
The DGT's «Criterios de calificación» grade every error in the practical exam at one of three levels — eliminatory (E), deficient (D) and minor (L) — spread across 14 groups and 87 numbered codes, from 1.1 to 15.3. You fail (NO APTO) with a single eliminatory fault, with two deficient faults, with one deficient plus five minor, or with ten minor faults. Below is the full table as the DGT publishes it: each code with its heading and the behaviours logged in each column.
- 13.1.5Relaciones de marcha.
- 11.4Señales verticales.
- 11.5.2Marcas blancas transversales.
- 13.2.2Embrague/acelerador.
- 7.3Posición.
- 7.5Detención.
- 13.2.3Embrague/caja de marchas.
- 4.2Separación frontal.
What each fault level means
- EEliminatory fault (E)
- Any behaviour or breach of the rules that endangers your own safety or that of other road users, and in general any breach of traffic signage classified as a serious or very serious offence under the Spanish Traffic Law.
- DDeficient fault (D)
- Any behaviour or breach that obstructs other road users — notably impeding or hindering them — or that visibly affects safety distances, plus any breach of traffic signage that does not amount to an eliminatory fault.
- LMinor fault (L)
- Any breach of the regulations that is neither eliminatory nor deficient, as well as incorrect handling of the vehicle's controls — without prejudice to it being scored more severely depending on the circumstances of each case.
When you fail: the NO APTO scale
The candidate is declared NO APTO (failed) according to the following scale:
- With one ELIMINATORY fault.
- With two DEFICIENT faults.
- With one DEFICIENT fault and five MINOR faults.
- With ten MINOR faults.
Minimum exam times
These scales are designed to be applied given that the minimum driving and circulation time for the test of the candidate's skills and behaviour on roads open to general traffic is 25 minutes for classes B, BE and the B96 authorisation, 25 minutes for classes A1 and A2, and 45 minutes for the remaining licence classes, unless the tests are interrupted or suspended. The total time computed for the tests is 30 minutes for classes B, BE and the B96 authorisation, 35 minutes for classes A1 and A2, and 50 minutes for all other tests. That time includes receiving the candidate, preparing the vehicle, its technical road-safety check, any special manoeuvres and communicating the test result. The on-road skills and behaviour tests run on both urban and inter-urban roads presenting at least 80% of the incidents that can occur in traffic.
The 14 fault groups, code by code
The DGT publishes this table in Spanish only, so the fault texts below are reproduced untranslated, exactly as the document words them.
1. COMPROBACIONES PREVIAS. (2 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 | Generales. | — | — | No comprobar correctamente el estado general del vehículo: - Localización e identificación de los distintos mandos. - Neumáticos. - Luces. - Niveles (aceite, frenos, dirección, refrigerante, lavaparabrisas)… - Señal acústica. - Identificación batería. -Abrir el capó (motor) o calandra. - Chaleco reflectante. - Dispositivos portátiles de preseñalización de peligro. - Documentación. |
| Document notesSe calificará con una sola falta leve. El examinador, de forma aleatoria, solicitará únicamente las comprobaciones descritas en la columna anterior. Si el defecto observado no permitiera ser subsanado y afectara a la seguridad no se iniciará la prueba, sin que suponga pérdida de convocatoria.Preferentemente se revisará en la oficina | ||||
| 1.2 | Específicas. | — | — | No comprobar correctamente: - Otros sistemas de frenado (retarder, freno eléctrico, etc.). - Puertas. - Otros elementos de seguridad (equipo homologado de extinción de incendios, calderines, ventanilla de socorro y martillo rompecristales). |
| Document notesEn los permisos de las clases: C1, C, C1+E, C+E, D1, D, D1+E y D+E.En los permisos de las clases: D1, D, D1+E y D+E.En los permisos de las clases: C1, C, C1+E, C+E, D1, D, D1+E y D+E. | ||||
2. INSTALACIÓN EN EL VEHÍCULO. (6 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 | Asiento. | — | — | No adoptar la postura correcta. |
| Document notesEn los permisos A1, A2, posición de las piernas y pies en las estriberas. | ||||
| 2.2 | Espejos. | — | — | No regular correctamente los espejos retrovisores. |
| 2.3 | Cinturón. | — | — | No utilizar el cinturón de seguridad. No ajustarse correctamente el cinturón de seguridad. |
| Document notesUna vez calificado, se le indicará que se lo ajuste correctamente.Una vez calificado, se le indicará que se lo coloque correctamente. | ||||
| 2.4 | Casco. | — | — | No utilizar el casco. No ajustar correctamente la cinta de sujeción o abrocharla. |
| Document notesUna vez calificado, se le indicará que se lo coloque correctamente.Una vez calificado se le indicará que la ajuste o abroche correctamente. | ||||
| 2.5 | Tacógrafo. | — | — | Identificar tacógrafo |
| Document notesA requerimiento del examinador. | ||||
| 2.6 | Otros sistemas de Seguridad. | — | — | No utilizar correctamente el equipo de protección. No recoger el soporte de la motocicleta al iniciar la marcha. |
| Document notesEn los permisos de la clase A1 y A2.Una vez calificado, se le indicará que lo recoja. | ||||
3. INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN. (3 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 3.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| Document notesEn las motocicletas, dependiendo de la posición que adopte la misma, será necesario mirar directamente. | ||||
| 3.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. No extinguir la señal finalizada la maniobra, en función de la duración. |
| Document notesDebe tenerse en cuenta, los nuevos sistemas de indicadores de dirección. | ||||
| 3.3 | Ejecución. | — | Realizar la incorporación obstaculizando a los demás usuarios. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse, obstaculizando. Utilización inadecuada de los carriles de aceleración, obstaculizando. | Realizar la incorporación de forma no gradual. Incorporarse invadiendo sin necesidad el arcén, la zona de sentido contrario o carriles contiguos del mismo sentido. Demorar la incorporación, evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con las distancias y velocidades de la corriente circulatoria. Realizar más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible. Incorporarse con velocidad inadecuada. Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse. Utilización inadecuada de los carriles de aceleración. |
| Document notesNo se calificará el aviso sonoro/visual del sistema. Cuando se active el frenado en el sistema de alerta de tráfico cruzado (RCTA), se valorará como deficiente (D) cuando habiendo visibilidad se obstaculice a los demás usuarios. Cuando exista maniobra o actuación evasiva se calificará eliminatoria (E) por 15.1.2. Tanto por detenciones incorrectas como por la selección del lugar de la detención. | ||||
4. PROGRESIÓN NORMAL. (6 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 4.1 | Carril adecuado. | — | No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario, obstaculizando. En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos, obstaculizando. Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello, obstaculizando. | No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario. En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos. Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello. Mantenerse circulando junto al eje de la calzada en vías con un solo carril para cada sentido. No circular lo más cerca posible del borde derecho de la calzada en curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad en vías con un solo carril para cada sentido. Circular por el arcén, parcial o totalmente. Salirse de la calzada, donde no exista arcén, por circular muy próximo a su borde y sin que suponga pérdida de dominio. |
| Document notesSolamente para permisos de las clases C1, C y conjuntos de más de siete metros.Solamente para permisos C1, C, D1, D, B+E, C1+E, C+E, D1+E y D+E.A las motocicletas, por razones de seguridad, no se les penalizará el circular por el centro del carril.Excepto cuando se rebase o adelante, por razones excepcionales de seguridad y fluidez a un vehículo que indique su propósito de girar a la izquierda. | ||||
| 4.2 | Separación frontal. | — | Mantenerse circulando notablemente próximo a otros vehículos. | No detenerse en un túnel o paso inferior, por necesidades de la circulación, lo más lejos posible del vehículo que le precede. |
| Document notes(D): cuando se reduzca en menos de la mitad la distancia de seguridad (1101, 1102…). | ||||
| 4.3 | Separación lateral. | Reducir peligrosamente la separación lateral con peatones o ciclistas. | Reducir notablemente la separación lateral con peatones, ciclistas o animales. Reducir notablemente la separación lateral con otros vehículos u obstáculos. | — |
| Document notesSe calificará (E) o (D), según separación/velocidad y actitud del peatón o ciclista.Según velocidad, separación y espacio libre lateral disponible. | ||||
| 4.4 | Velocidad adaptada al tráfico, vía y otras circunstancias. | Circular a velocidad inadecuada en función del estado de la vía y las circunstancias atmosféricas, causando riesgo o peligro. No adaptarse al ritmo del tráfico y/o de la vía, cuando las circunstancias lo permitan, habiendo sido invitado a ello. Circular salpicando o proyectando cualquier materia, causando riesgo o molestias graves o peligrosas a los demás usuarios (peatones, vehículos de dos ruedas, etc…). Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones sin visibilidad lateral. | Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada, obstaculizando. Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración, obstaculizando. Detenerse innecesariamente, obstaculizando. | Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada. No moderar la velocidad en función del estado de la vía u otras circunstancias, incluidas las atmosféricas. No moderar la velocidad ante la presencia de peatones. Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración. Detenerse innecesariamente. |
| Document notesCuando las circunstancias atmosféricas sean: fuerte viento, lluvia intensa, niebla densa, fuerte nevada, hielo, nubes de polvo o humo.(E): Cuando circulando, de manera continuada, a una velocidad inferior a la mínima permitida o superior pero próxima a ella y habiendo sido invitado al aspirante que se adapte al ritmo del tráfico y de la vía no lo haga. | ||||
| 4.5 | Velocidad máxima. | Exceder en más de 30 km/h la velocidad genérica establecida. | Exceder en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad genérica establecida. | Exceder en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad genérica establecida. |
| 4.6 | Observación/ valoración del entorno. | — | No adoptar las medidas necesarias para facilitar el paso a los vehículos prioritarios, o no prioritarios, en servicio de urgencia. Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación, obstaculizando. No facilitar la incorporación obstaculizando a los conductores que la intentan pudiendo posibilitarla. No facilitar la incorporación a los vehículos de transporte colectivo de viajeros que pretendan realizarla, desde una parada señalizada, en poblado, obstaculizando. No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal más próxima. No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas. Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que ha entrado primero en un tramo estrecho, sin señalización expresa, o al vehículo con mayores dificultades de maniobra en paso por puentes u obras de paso. Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que asciende, en tramos estrechos de gran pendiente, sin señalización de prioridad. | Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación. Reducir considerablemente la velocidad sin observar/valorar/advertir. |
| Document notesCuando circulen con la señal luminosa y acústica, o solamente con la luminosa. Ante la ausencia generalizada de señalización reglamentaria en las paradas de los autobuses, se considera que las marquesinas o placas que las identifican son elementos suficientes para reconocer las mismas. | ||||
5. DESPLAZAMIENTOS LATERALES. (3 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 5.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| 5.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 5.3 | Ejecución. | — | Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen por detrás o en sentido contrario. No guardar la separación frontolateral adecuada en el desplazamiento con vehículos u obstáculos. No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración, obstaculizando. | Realizar el desplazamiento de forma brusca. No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración. |
6. ADELANTAMIENTOS. (9 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 6.1 | Posición con vehículo precedente. | — | Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que le precede, por no mantener la separación frontal reglamentaria. Iniciar el adelantamiento demasiado lejos prolongando innecesariamente la maniobra, obstaculizando. | Iniciar el adelantamiento demasiado lejos prolongando innecesariamente la maniobra. |
| 6.2 | Velocidad. | — | Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad, obstaculizando. | Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad. |
| 6.3 | Observación/Valoración: Selección del lugar. | Adelantar, a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus proximidades sin disponer de la visibilidad lateral suficiente. No intentar el adelantamiento habiendo sido invitado a ello, o no realizar la maniobra evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con la intensidad y velocidad de la corriente circulatoria. | Adelantar obstaculizando a los vehículos que circulen por el carril contiguo. Adelantar obstaculizando a los que circulen en sentido contrario. | Adelantar, a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus proximidades. Adelantar en las intersecciones con vías para ciclistas, en los pasos para peatones señalizados, en los pasos a nivel y en sus proximidades. Adelantar en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “Túnel” con un solo carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende adelantar. Adelantar a un vehículo, que a su vez adelanta a otro, si se requiere la invasión de la zona de sentido contrario. |
| Document notesExcepto en los casos establecidos reglamentariamente o cuando la intersección esté regulada por semáforo o agente de la circulación.Si el aspirante se adapta al ritmo de otro usuario, notoriamente inferior al que él llevaba, se le invitará a realizar el adelantamiento, siempre que las circunstancias sean las idóneas. Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados sin necesidad de los conductores de los vehículos que se aproximen en sentido contrario (desplazarse al arcén, ráfagas luminosas, etc.). | ||||
| 6.4 · Desplazamientos laterales. | ||||
| 6.4.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico lateral y posterior. |
| 6.4.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 6.4.3 | Ejecución. | — | Iniciar el adelantamiento cuando el conductor que le precede ha indicado previamente su intención de desplazarse hacia el mismo lado, obstaculizando. Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho, obstaculizando. Adelantar sin dejar separación lateral reglamentaria en función de la vía, tipo de usuario, velocidad y anchura de la calzada. Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que hayan iniciado el adelantamiento. | Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho. Realizar la maniobra, evidenciando inseguridad. No invadir total o parcialmente el carril contiguo cuando sea reglamentario hacerlo. Realizar el desplazamiento de forma brusca. |
| 6.5 | Permitir el adelantamiento. | No disminuir la velocidad cuando se produzca alguna situación de peligro, para cualquier usuario de la vía. | Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando. No facilitar la vuelta al carril al conductor que desista de efectuar el adelantamiento. No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado, obstaculizando. No guardar la distancia frontal que permita ser adelantado con seguridad, cuando sea obligatorio mantenerla. | Aumentar la velocidad al ser adelantado. No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado. No indicar a otros usuarios, cuando sea obligatorio, la posibilidad de ser adelantado por no poder ceñirse al borde derecho de la calzada. |
| Document notesNo se calificará en las motocicletas si existen razones de seguridad. Vehículos con MMA>3.500kgs y conjuntos de + de 10m.Solamente para los permisos C1, C, D1, D y E, en vías con un carril para cada sentido. | ||||
| 6.6 | Adelantar por la derecha. | — | — | Adelantar por la derecha antirreglamentariamente. |
7. INTERSECCIONES. (6 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 7.1 | Observación. | — | — | No observar la señalización existente en la vía, preguntando la dirección a seguir. No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| Document notesLa observación transversal no siempre requiere girar la cabeza dependiendo de la visibilidad de la zona. Vehículo que se conduzca, posición adoptada, etc. | ||||
| 7.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No mantener la señalización. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 7.3 | Posición. | Circular por sentido contrario dejando a la derecha, mediana, refugio, isleta, el centro de la glorieta o dispositivos de guía. | No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección, obstaculizando. | No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección. |
| 7.4 | Velocidad. | Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección. | Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada, obstaculizando. | Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada. Aproximarse a velocidad inadecuada. Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección. |
| Document notes(E) o (L) en función de: señalización, prioridad, visibilidad, densidad de tráfico, etc. | ||||
| 7.5 | Detención. | — | Detenerse sin necesidad, obstaculizando. Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias obstaculizando la circulación transversal. No detenerse, obstaculizando al vehículo que dispone de prioridad. No detenerse, obstaculizando a los ciclistas, que disponen de prioridad. No detenerse, obstaculizando a los peatones, o a los animales cuando se cruce un arcén, una zona peatonal, una cañada o cuando se gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía. | Detenerse súbitamente ante un semáforo en intervalo rojo, amarillo, stop, ceda el paso, etc. Por no haber valorado y actuado con suficiente anticipación. Detenerse antes de llegar a la posición de entrada sin alcanzar la zona de máxima visibilidad posible. Detenerse sin necesidad. Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias. |
| 7.6 | Reanudación. | — | Al reanudar la marcha, obstaculizar al vehículo que tiene la prioridad. No reanudar la marcha en el momento oportuno, obstaculizando. | No reanudar la marcha en el momento oportuno. |
| Document notesSólo se deben tener en cuenta las reanudaciones que se demoren excesivamente, no dejándose influenciar por reacciones injustificadas de otros usuarios. | ||||
8. CAMBIO DE SENTIDO. (4 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 8.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| 8.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 8.3 | Selección de lugar. | — | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando. | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma. |
| 8.4 | Ejecución. | Realizar hacia atrás tres o más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible. | Realizar la maniobra de forma que se obstaculice la circulación. Realizar hacia atrás dos movimientos más de los necesarios en función del espacio disponible. | Realizar hacia atrás un movimiento más de los necesarios en función del espacio disponible. Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. |
| Document notesCuando en el lugar seleccionado estuviera prohibido se contabalizarán todos los movimientos hacia atrás. | ||||
9. PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS. (4 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 9.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| 9.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. |
| 9.3 | Selección de lugar. | — | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando. | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma. Seleccionar un espacio claramente inferior a la longitud del vehículo, entrando totalmente con la parte posterior del mismo. |
| 9.4 | Ejecución. El tiempo máximo para la realización del estacionamiento, será de 2 minutos. | Cuando el vehículo estacionado sobresalga más de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado en batería sobresalga en más de un metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación. No ser capaz de colocar la motocicleta sobre el soporte o dejarla caer al intentarlo. | Obstaculizar durante la ejecución de la parada o estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado sobresalga menos de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado en batería sobresalga en más de medio metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación. Al estacionar en batería invadir la acera obstaculizando el paso de los peatones. No utilizar adecuadamente el espacio disponible, obstaculizando. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías, obstaculizando Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar, obstaculizando. | Al estacionar en batería no dejar el vehículo centrado en el espacio disponible. No utilizar adecuadamente el espacio disponible. Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías. Dejar el vehículo sensiblemente oblicuo dentro de la zona de estacionamiento. No accionar el freno de estacionamiento. No seleccionar la relación de marcha adecuada según se esté en pendiente ascendente o descendente. No dejar el vehículo debidamente calzado cuando sea reglamentario. No interrumpir el funcionamiento del motor cuando proceda. Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar. No colocar la motocicleta sobre el soporte cuando sea el final de la prueba. |
| Document notesSi el vehículo dispone de cámara de marcha atrás y/o sensores de aparcamiento, no se calificará la visualización en el display ni los avisos al acercarse a algún obstáculo. NOTA: No confundir con el sistema de ayuda de estacionamiento total (no permitido) en el cual el vehículo toma el control por si mismo y no se requiere intervención del conductor a los mandos. Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción. Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción en los vehículos de MMA superior a 3.500 kg, autobuses y conjuntos de vehículos.Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.(E), cuando lo haga por iniciativa propia o a instancia del examinador. | ||||
11. OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES. (10 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 11.1 | Agentes. | No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación. | Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso, obstaculizando. | Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso. |
| Document notesSe calificarán, igualmente las señales realizadas por policía militar, protección civil, personal de obras, etc. | ||||
| 11.2 | Señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento. Señalización variable. Elementos de balizamiento. | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. Incumplimiento de los dispositivos delimitadores Rebasar un dispositivo delimitador móvil en movimiento, causando peligro. Rebasar balizas o captafaros horizontales luminosos. | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. Rebasar un dispositivo delimitador móvil en movimiento, sin causar peligro. |
| Document notes(D) y (L) Se aplicará el mismo criterio de calificación de las señales verticales recogidas en la clave 11.4. Cuando emitan luz de color naranja o rojo. | ||||
| 11.3 | Semáforos. | No respetar semáforo en intervalo rojo. No respetar una luz roja intermitente o dos alternativamente intermitentes por no detenerse ante ellas. No respetar un semáforo con una franja blanca horizontal. Pasar a ocupar un carril sobre el que se encuentra encendida la luz roja en forma de aspa o no abandonarlo lo antes posible en caso de encenderse. No ceder el paso a los vehículos que circulen por el carril al que se incorpore, o poner en peligro a los peatones que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de una flecha verde de un semáforo circular. No extremar la precaución o no ceder el paso ante una o dos luces amarillas alternativamente intermitentes o al seguir una flecha negra sobre dichas luces. | Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando. Detenerse sin necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando. Rebasar un semáforo amarillo fijo, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. Rebasar un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, iluminada intermitentemente pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. No seguir la dirección de la flecha verde de un semáforo circular sobre fondo negro, obstaculizando. | Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan. Detenerse sin necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las circunstancias lo permitan. No moderar la velocidad ante una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes. |
| Document notesSe calificará como (E), cuando aún sin invadir la intersección, el conductor deje de ver la luz del semáforo, o cuando estando este en el interior o al otro lado de la intersección, se penetre en la misma .En los permisos de la clase D1, D cuando circulen por carril bus. En los permisos de la clase D1, D cuando circulen por carril bus.Se calificará con una sola falta deficiente cuando además de incumplir la flecha verde, obstaculizando, se incumpla la flecha de selección de carril.En el supuesto de peatones se calificará cuando se den las circunstancias de falta (E) recogidas en la clave 11.5.2.No extremar la precaución se valorará (E) con los mismos conceptos del 7.4. (E) (sin visibilidad).La presencia de peatones en la calzada señalizada con paso de peatones, se valorará con el epígrafe y conceptos del 11.5.2. | ||||
| 11.4 | Señales verticales. | Incumplir el mandato de las siguientes señales de prioridad: * CEDA EL PASO. * STOP (sólo o combinado con un semáforo amarillo intermitente). * PRIORIDAD EN SENTIDO CONTRARIO. Incumplir el mandato de las señales de: *CIRCULACIÓN PROHIBIDA. *ENTRADA PROHIBIDA. Incumplir el mandato de las señales de: * RESTRICCIÓN DE PASO. Incumplir el mandato de: *OTRAS SEÑALES DE PROHIBICION O RESTRICCIÓN. Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 30 km/h la velocidad establecida. Incumplir el mandato de las: * SEÑALES DE OBLIGACIÓN. No respetar las señales de indicación: VÍA RESERVADA A CICLOS VÍA RESERVADA PARA CICLOS Y VEHICULOS DE MOVILIDAD PERSONAL. VÍA RESERVADA PARA VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL. VIA RESERVADA PARA CICLOS ADOSADA A CALZADA DE UNICO SENTIDO/ DOBLE SENTIDO DE CIRCULACIÓN (S-65a Y S-65b) No espetar la señal de: *CARRIL RESERVADO PARA TIPOS ESPECÍFICOS DE VEHÍCULOS. | No hacer uso de la preferencia ante una señal de prioridad, obstaculizando. Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 20 km/h y hasta 30km/h la velocidad establecida. Incumplir la señal de: *VELOCIDAD MÍNIMA. Obstaculizar a los peatones en las vías señalizadas como Zona de estancia y juego o Zona de coexistencia. calle residencial o Zona 30. No dejar pasar a los animales en las cañadas debidamente señalizadas. | Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 10 km/h y hasta 20km/h la velocidad establecida. Incumplir la señal: ADVERTENCIAS ACÚSTICAS PROHIBIDAS. No seguir la dirección indicada por no observar adecuadamente una señal de orientación. |
| Document notesCuanto exista línea transversal continúa de detención en el Stop, esta se efectuará siempre ante dicha línea. De no existir visibilidad en dicho lugar, realizará una segunda detención donde la hubiera. Si no hiciera la primera detención se calificará (L) por 11.5.2. si no hiciera la segunda se calificará (E), por 11.4. Una vez valorado se requerirá al aspirante el cumplimiento de la señal. De no hacerlo, pudiendo, se calificará como eliminatoria (E).Obstaculizar a los peatones en las vías señalizadas como calle residencial o Zona 30 se calificará mientras estas señales se encuentren instaladas. | ||||
| 11.5 · Marcas viales. | ||||
| 11.5.1 | Marcas blancas longitudinales. | Circular parcial o totalmente por la izquierda de una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación. Atravesar una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación. | Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continua que separa carriles del mismo sentido. Circular sobre líneas longitudinales discontinuas, obstaculizando. | Circular sobre líneas longitudinales discontinuas. |
| Document notesSalvo excepciones reglamentarias Art. 88 y 89.Salvo excepciones reglamentarias Art. 88 y 89.Excepto en calzadas con carriles estrechos. | ||||
| 11.5.2 | Marcas blancas transversales. | No dejar pasar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren cruzando la calzada, en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas). | Obstaculizar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren esperando o cruzando en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas). Obligar a los peatones o ciclistas a modificar notablemente su trayectoria por estar detenidos sin justificación sobre los pasos señalizados para ellos. | Detenerse sin justificación sobre un paso para peatones o para ciclistas. Rebasar total o parcialmente una línea transversal de detención continua o discontinua. |
| Document notes(E), cuando se obligue a los usuarios citados que estén cruzando a desviarse, detenerse o modificar su paso o marcha. Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril. (D), cuando se obligue a los usuarios citados a seguir esperando, o cuando se encuentren cruzando y el aspirante franquee el paso y no incurra en falta (E). Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril. En el caso de estar esperando se deberá tener en cuenta que los usuarios citados demuestren intencionalidad de cruzar por estar observando la circulación.En la discontinua se penalizará en el caso de que antes de la línea de detención exista visibilidad. | ||||
| 11.5.3 | Señales horizontales. | Incumplir el mandato de las señales horizontales de: * CEDA EL PASO. *Detención obligatoria o STOP (sola o combinada con un semáforo amarillo intermitente). Incumplir la señal de: *LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 30 km/h la velocidad establecida. | Incumplir la señal de: *LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad establecida. | Incumplir la señal de: *LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad establecida. |
| Document notesSe aplicará el mismo criterio que ante la señal vertical de STOP. | ||||
| 11.5.4 | Otras marcas e incripciones blancas. | Atravesar o circular por la izquierda de un cebreado que separa sentidos opuestos de circulación. Circular por un carril reservado para otros vehículos (bus, taxis y ciclos). | No seguir la dirección indicada por una FLECHA DE SELECCIÓN DE CARRILES Entrar en un cebreado que separa carriles del mismo o de distinto sentido de circulación. | — |
| Document notesSalvo excepciones reglamentarias Art. 88 y 89.No se calificará en los permisos de la clase D1, D, cuando se trate de carril bus. | ||||
| 11.5.5 | Marcas de otros colores. | Incumplir la línea amarilla continua, discontinua o en zig-zag en bordillo o junto al borde de la calzada. | No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma, obstaculizando. | No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma. |
12. LUCES. (6 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 12.1 | Utilización de los mandos o desconocimiento de los mismos. | Circular negligentemente, por hacerlo sin el alumbrado correspondiente, en condiciones de notable falta de visibilidad. | — | — |
| Document notesTanto por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador. | ||||
| 12.2 | Alumbrado de Posición. | — | — | No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio. |
| Document notesUna vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1. | ||||
| 12.3 | Alumbrado de Cruce. | — | — | No utilizarlo en situaciones de disminución de visibilidad y en los supuestos en los que su uso sea obligatorio por norma. |
| Document notesUna vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.Si no se activa el sistema de activación automática, cuando por motivo de la falta de visibilidad sea imprescindible su utilización, el aspirante deberá hacerlo manualmente. Si no lo hiciese, el examinador lo calificará como falta leve (L). Una vez calificado se indicará que lo active y de no hacerlo se calificará como falta eliminatoria (E) por 12.1. | ||||
| 12.4 | Alumbrado de Carretera. | Utilizarlo produciendo deslumbramiento causando peligro. | — | No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio. Utilizarlo en aquellos casos que está prohibido su uso. |
| Document notesUna vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.(L), en vías de poblado o cuando se encuentre parado o estacionado. | ||||
| 12.5 | Luz Antiniebla. | No utilizar la luz trasera en situaciones de falta o disminución de visibilidad en los supuestos en los que su uso sea obligatorio causando peligro. | — | Utilizar la luz trasera cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente. |
| 12.6 | Emergencia. | — | — | No utilizarlo cuando su uso sea obligatorio. Utilizar las luces de emergencia cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente. |
13. MANEJO DE MANDOS. (16 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 13.1 · Operaciones simples. | ||||
| 13.1.1 | Encendido y apagado del motor. | — | — | No conseguir el encendido del motor. Accionar puesta en marcha con velocidad seleccionada provocando salto. Insistir en la puesta en marcha cuando el motor ya funciona. No proceder al apagado del motor cuando sea reglamentario hacerlo. |
| Document notesPor no ser capaz de desbloquear la dirección, por impulsos cortos, por no abrir el paso de la gasolina, etc. Transcurrido un margen de tiempo suficiente se anotará la falta y se le indicará como hacerlo. | ||||
| 13.1.2 | Embrague. | — | Confusión de pedal. | No utilizar correctamente el embrague por desembragar sin justificación. |
| Document notesSi concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1.1 o 15.1.2.Según afecte a la velocidad del vehículo y/o espacio recorrido. | ||||
| 13.1.3 | Freno de servicio. | — | Confusión de pedal. Disminuir velocidad de forma brusca para los permisos de las clases D1, D. | Disminuir velocidad de forma brusca por no utilizar el freno con antelación, progresividad y repartiendo la frenada. |
| Document notesSi concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1.1 o 15.1.2.(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D1 y D y siempre (L) en los demás permisos. | ||||
| 13.1.4 | Acelerador. | — | Confusión de pedal. | No utilizar el acelerador con progresividad, suavidad y decisión. |
| Document notesSi concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1.1 o 15.1.2. | ||||
| 13.1.5 | Relaciones de marcha. | — | No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno. | No utilizar la relación de marcha adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias del tráfico y de la vía. Poner punto muerto antes de detenerse, no aprovechando retención del motor. No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno. Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada. |
| Document notesEn caso de equivocarse de marcha no se penalizará, cuando el aspirante rectifique con prontitud.En función de la velocidad y/o espacio recorrido.(D) o (L) en función de la velocidad, pendiente de la vía, peso del vehículo y abuso del freno que se haga, para vehículos pesados, y (L) para el resto de vehículos.Se anotará una falta (L) por cada calado. | ||||
| 13.1.6 | Freno de estacionamiento. | — | No desactivar el freno de estacionamiento afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo. | No desactivar el freno de estacionamiento, aunque no afecte a la marcha del vehículo. Calados sucesivos del motor por no desactivar el freno de estacionamiento ante una misma situación. Calados del motor producidos puntualmente por no desactivar el freno de estacionamiento. |
| Document notesUna vez valorado se le indicará que desactive el freno.Cuando se produzcan dos calados en una misma situación se anotarán las faltas y se le indicará que lo desactive. | ||||
| 13.1.7 | Volante/manillar. | — | Soltar momentáneamente las dos manos del volante/manillar, siempre que no exista pérdida de dominio. | Sujeción con una sola mano sin justificación. Ligeras desviaciones de trayectoria tanto con las dos manos al volante/manillar, como al soltar una para cambiar de marcha. Giro brusco del volante por no percibir con anticipación la trayectoria de la vía. Estando en movimiento, mantener las manos cruzadas durante un giro o coger el volante por el interior. |
| Document notesNo se valorará durante la realización de las maniobras especiales. | ||||
| 13.1.8 | Conducción eficiente. | — | — | No realizar una conducción eficiente, durante el desarrollo de la prueba. |
| Document notesEsta falta se anotará una sola vez al finalizar la prueba. | ||||
| 13.2 · Operaciones combinadas. | ||||
| 13.2.1 | Embrague/freno. | — | — | Utilizar el embrague antes que el freno o simultáneamente sin necesidad. Calado del motor |
| Document notesEn función de la velocidad y/o espacio recorrido.Se anotará una falta (L) por cada calado. | ||||
| 13.2.2 | Embrague/acelerador. | — | Dejar caer el vehículo más de 50cm., en sentido contrario al pretendido. Arranque brusco o a saltos. | Calado del motor. Aceleraciones en vacio. Arranque brusco o a saltos. |
| Document notesSegún revoluciones del motor.(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D1 y D y (L) siempre en los demás permisos. | ||||
| 13.2.3 | Embrague/caja de marchas. | — | Realizar los cambios con brusquedad. Dejar caer el vehículo más de 50cm., en sentido contrario al pretendido. | Realizar los cambios con brusquedad. Rascados o dificultad al introducir una marcha por no utilizar correctamente el embrague. Reducir a una marcha inferior y no soltar el embrague. |
| Document notes(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D1 y D y (L) siempre en los demás permisos. Según afecte a la velocidad del vehículo y/o espacio recorrido. | ||||
| 13.2.4 | Embrague/dirección. | — | Desembragar en curva o en cambio de dirección. | Desembragar en curva o en cambio de dirección. |
| Document notes(D) o (L) según la velocidad del vehículo y/o trazado de la vía. | ||||
| 13.2.5 | Freno/dirección. | — | Frenar en curva sin necesidad. | Frenar en curva sin necesidad. |
| Document notes(D) o (L) según la velocidad, trazado y circunstancias que se den en ella. | ||||
| 13.2.6 | Acelerador/caja de marchas. | — | — | Mantener accionado el acelerador mientras se cambia de marcha. No revolucionar lo suficiente el motor en los cambios a marchas más largas, produciéndose traqueteo del motor. |
| Document notesTener presente los conceptos de conducción eficiente. | ||||
14. OTROS MANDOS Y ACCESORIOS. (4 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 14.1 | Limpia/lavaparabrisas. | Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivo de la falta de visibilidad sea imprescindible su utilización. | — | No utilizarlo cuando sea necesario. |
| Document notesTanto cuando lo deba utilizar por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador.Si no se activa el sistema de activación automática, cuando por motivo de falta de visibilidad sea imprescindible su utilización, el aspirante deberá hacerlo manualmente. Si no lo hiciese, el examinador lo calificará como falta leve. Una vez calificado se indicará que lo active y de no hacerlo se calificará como falta eliminatoria (E) 14.1. | ||||
| 14.2 | Señales acústicas. | Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivos de seguridad sea necesaria su utilización. | — | No utilizarlo cuando sea necesario. Utilizarlas de forma antirreglamentaria. |
| 14.3 | Relacionados con la seguridad. | Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos cuando sea necesaria su utilización. | No desactivar el freno eléctrico, afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo. | No utilizar el freno eléctrico, el freno de escape, el retarder, etc. Cuando las circunstancias lo requieran. No desactivar el freno eléctrico. Iniciar la marcha con una puerta abierta o mal cerrada. |
| Document notesDespués de un uso reiterado del freno de servicio en un descenso notable y prolongado se calificará falta (L). Una vez valorada dicha circunstancia, si continuara el descenso, se le indicará que utilice otro de los sistemas de freno de los que disponga. De no saber hacerlo se calificará como falta (E) por desconocimiento.Una vez calificado, se indicará al aspirante que lo desactive. De no saber hacerlo, se calificará como falta (E) por desconocimiento.Para valorar falta leve por estar mal cerrada será necesario que el aspirante haya sido advertido de ello, en el tablero de instrumentos. Una vez calificado (L) se le indicará que la cierre. En los permisos de la clase D1 y D, se le indicará que la cierre, de no hacerlo se calificará (E), por desconocimiento del mando. | ||||
| 14.4 | Relacionados con la visibilidad. | Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos. | — | No hacer uso cuando sea necesario. |
| Document notesUna vez calificado (L) se le indicará que utilice los sistemas de desempañamiento o el dispositivo para no ser deslumbrado por el sol. De no saber hacerlo se valorará como falta (E) por desconocimiento. | ||||
15. DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA. (8 codes)
| Code | Heading | Eliminatory (E) | Deficient (D) | Minor (L) |
|---|---|---|---|---|
| 15.1.1 | Accidente. | Golpear a personas, animales, vehículos o elementos. | — | — |
| 15.1.2 | Maniobra o actuación evasiva. | Crear un riesgo cierto y relevante para los otros usuarios, obligándoles a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad. | — | — |
| Document notesDicha maniobra evasiva deberá haberse realizado en el lugar y el momento necesario para evitar el accidente o cuando se active el sistema de alerta de tráfico cruzado (RCTA), habiendo visibilidad. No se calificara el aviso sonoro y/o visual. Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados de otros usuarios. | ||||
| 15.1.3 | Falta de visibilidad. | Girar o circular invadiendo, total o parcialmente, la zona de sentido contrario, en lugar o circunstancias de reducida visibilidad. | — | — |
| 15.1.4 | Pérdida de dominio. | Perder el dominio sobre el vehículo. Acompañar reiteradamente con los pies el movimiento de la motocicleta tanto en las arrancadas como en las detenciones, en sucesivas ocasiones a lo largo del recorrido. | — | — |
| Document notesSe entenderá como tal cuando el alumno no sea capaz de controlar la trayectoria del vehículo en relación con la velocidad desarrollada.Se calificará cuando sea consecuencia de la pérdida de equilibrio. | ||||
| 15.1.5 | Caída de la motocicleta. | Caída de la motocicleta sin causa justificada. | — | — |
| Document notesPor causa imputable al aspirante. | ||||
| 15.1.6 | Intervención del profesor o, en su caso, del sistema de frenado de emergencia (AEB). | Ayudar al aspirante en el desarrollo de la prueba, dando instrucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo, alterando el desarrollo de la misma. | — | — |
| Document notesNo se calificará el aviso del sistema. Tampoco se calificará si la intervención del profesor o sistema es incorrecta. | ||||
| 15.2 | Bordillo. | Subir al bordillo con alguna de las ruedas. | — | Subir al bordillo con alguna de las ruedas. |
| Document notes(L), cuando circulando con un turismo se suba con la rueda posterior. No se calificará cuando se trate de bordillos rebajados o de poca altura, en las maniobras de incorporación, estacionamiento, parada y cambio de sentido. | ||||
| 15.3 | No seguir las indicaciones del examinador. | No seguir reiteradamente las indicaciones del examinador, durante el desarrollo de la prueba. | — | — |
| Document notesSe entenderá por “reiteradamente”, cuando habiendo sido advertido del hecho cada vez que suceda, se dé dicha circunstancia, al menos en tres ocasiones, (salvo los casos recogidos en el epígrafe 11.4 como falta leve, que se calificarán individualmente). | ||||
Source: Criterios de calificación — Subdirección Adjunta de Formación Vial (DGT), marzo 2026. Texts reproduced verbatim from the document; 87 codes across 14 groups.
Eliminatory faults — automatic fail
A single eliminatory fault is enough to be declared NO APTO, and the DGT table lists 53 behaviours scored (E) across its 87 codes. There is no separate list to memorise: each code carries its (E), (D) and (L) columns side by side, so the behaviour and the level it is logged at are read off the same row. Shortcuts to four of those codes:
Typical mistakes you can avoid
Lack of mirror observation: probably the most common fail cause. The simple rule — rear-view mirror + side mirror + indicator, in that order, before any movement — is easy to say, hard to execute under pressure. Practise that sequence every lesson until it's automatic: the examiner notices it by your head position, not by anything you say.
Inappropriate speed: either too fast or too slow. For vertical signs (11.4) the excess is banded: more than 10 and up to 20 km/h over the limit is minor, more than 20 and up to 30 is deficient, and more than 30 is eliminatory. On the slow side, impeding traffic is a deficient fault. The correct speed is the traffic flow's, without exceeding the limit; in school zones and tight turns, lower explicitly — the examiner values seeing you adapt.
Badly executed parking: parallel parking is the most fail-heavy manoeuvre. The official technique: stop parallel to the front car at 1 m, reverse with the wheel fully turned toward the curb, when the car is at 45° counter-steer, align and pull forward to centre. Practise this sequence with the exam's actual car 5–10 times before the sitting.
Lack of anticipation: braking suddenly because you missed a yield sign, reaching a crossing without releasing the throttle, not accounting for a blind spot before a pedestrian. Anticipation is trainable: while driving, verbalise aloud what you see at 50 m distance ("red light at 100 m, I'm going to ease off and check the mirror"). It builds the look-far-ahead reflex.
Exam-day tips
- Sleep 8 hours. Sounds obvious, but fatigue slows mirror observation and the look-before-acting reflex — the most sensitive points of the exam.
- Arrive 30 minutes early. The school typically requests it and nerves drop a lot with buffer time.
- Adjust mirrors and seat calmly. The examiner isn't in a rush before starting. Take 1–2 minutes.
- Speak up when in doubt. If you don't understand an instruction, ask. The examiner prefers a question to a wrong guess.
- If you make a small mistake, don't freeze. An isolated minor fault doesn't fail you — that takes ten, or five if you already carry a deficient one. Stay focused.
- Look far. Eyes on the next crossing or next traffic light give you reaction time. Looking only at what's immediate is the most common cause of sudden braking.
- Talk with your instructor 24 hours before to review the likely route and the manoeuvres the centre tends to request.
Before the practical, lock in the theory
If you haven't passed the theory yet, do it first. The fee covers 2 attempts but it's worth saving them.
Related guides
FAQ on the practical exam
- What does fault 13.1.5 mean in the DGT practical exam?
- Fault 13.1.5 is «Relaciones de marcha» (gear selection), in group 13 «Manejo de mandos» (control handling) of the DGT fault table. It is scored as a minor fault (L) to not use the gear appropriate to the vehicle's speed or to the traffic and road conditions, to shift to neutral before stopping instead of using engine braking, and for each stall caused by not selecting the right gear — the document states that one (L) is recorded per stall. Not using the right gear on long descents so the engine brakes is scored (D) or (L) depending on speed, gradient, vehicle weight and brake abuse for heavy vehicles, and (L) for all other vehicles. Picking the wrong gear is not penalised if the candidate corrects it promptly.
- What is DGT fault 11.4?
- Fault 11.4 is «Señales verticales» (vertical signs), in group 11 «Obediencia de las señales» (obeying signage). It is an eliminatory fault (E) to disobey priority signs (give way, stop — alone or combined with a flashing amber light — and priority to oncoming traffic), no-entry and restricted-access signs, other prohibition or restriction signs and mandatory signs, as well as exceeding the posted speed limit by more than 30 km/h. It is a deficient fault (D) to exceed the limit by more than 20 and up to 30 km/h, to fail to use your priority and obstruct others, or to obstruct pedestrians in coexistence zones, residential streets or Zona 30 areas. It is a minor fault (L) to exceed the limit by more than 10 and up to 20 km/h, or to miss the direction indicated because you did not properly observe an orientation sign.
- How many minor faults fail the practical exam?
- Ten. The DGT's «Criterios de calificación» scale does not leave the number to the examiner's judgement: you are declared NO APTO with one ELIMINATORY fault, with two DEFICIENT faults, with one DEFICIENT fault plus five MINOR faults, or with ten MINOR faults. So a single eliminatory fault fails on its own, two deficient faults also fail, and minor faults fail from ten (or from five if you already carry a deficient one).
- What is an eliminatory fault in the practical exam?
- An eliminatory fault (E) is any behaviour or breach of the rules that endangers your own safety or that of other road users, and in general any breach of traffic signage classified as a serious or very serious offence under the Spanish Traffic Law. A single eliminatory fault is enough to be declared NO APTO. The DGT fault table lists 53 eliminatory behaviours across the 87 codes of the document's 14 groups.
- How long does the B-licence practical exam last?
- The minimum driving time on roads open to general traffic is 25 minutes for classes B, BE and the B96 authorisation, and the total computed exam time is 30 minutes. That total includes receiving the candidate, preparing the vehicle, its technical road-safety check, any special manoeuvres and communicating the result. Classes A1 and A2 also get 25 minutes of driving and 35 minutes total; all other classes get 45 and 50. The examiner gives instructions from the back seat and a driving-school instructor occupies the passenger seat, in a dual-control car provided by the school.
- What is the DGT practical-exam pass rate?
- The first-attempt pass rate for the B-licence practical is around 55 % according to DGT data, vs 65 % for the theory. About half of candidates fail the first attempt. The gap with the theory reflects pressure, examiner sensitivity and a set of real skills (coordination, observation) that simulations can't fully replicate.
- What exactly does the examiner evaluate?
- Three blocks: (1) basic vehicle-control manoeuvres (starting, stopping, reversing, lane changes), (2) circulation on urban and inter-urban roads (signage and traffic-light compliance, priority, appropriate speed, safe distance), and (3) safe and efficient driving (mirror use, indicators, prior observation, anticipation). Each error is logged under its code in the DGT fault table and scored at one of the document's three levels: minor (L), deficient (D) or eliminatory (E).
- What manoeuvres can I be asked?
- The examiner can ask up to two specific manoeuvres during the test. The most common: parallel parking, perpendicular parking, diagonal parking, straight reversing more than 30 metres, 3-point turn and hill start. Manoeuvres are evaluated by the final result (is the car well placed?) and technique (did you use mirrors? did you signal?).
- When is the best time to book the practical?
- When you've had at least 3–4 consecutive lessons without the instructor having to intervene with the dual control or give critical instructions. If each lesson still needs reminders about observation, signalling or speed, you're not ready. The pass rate climbs significantly when the candidate has 20+ practical lessons — the exact number matters less than the real sense of control at the wheel.
- What happens if I fail the practical?
- The tasa 2.1 fee you paid at the start grants two exam sittings: after a first fail you can sit again without paying more, and after two fails a new full fee (€94.05) is due. The school typically recommends 3–5 extra lessons before the next sitting; in practice the new date depends on your traffic office's availability. The examiner can be the same or different, which doesn't influence the result.
- Can I take the practical independently (sin autoescuela)?
- Theoretically yes, but almost nobody does in practice. You need a dual-control vehicle (mandatory for the exam) and a certified instructor in the passenger seat. Getting both without a driving school is very hard and expensive: renting a dual-control car for the exam and hiring an independent instructor costs more than a school package. So almost everyone ends up using a school even after preparing the theory independently.
- What documents do I need on exam day?
- Original DNI or NIE (no photocopy), proof of payment of the DGT fee and, if the examiner asks, proof of the medical certificate. The school usually handles administrative paperwork but it's worth confirming the day before. You can't bring a phone or smartwatch during the exam — leave them in the glove compartment or at the school.
- When do I get the result?
- In most cases at the end of the exam, immediately. The examiner usually tells you the result on returning to the starting point, with a brief explanation of strengths and weaknesses. If you pass you receive a provisional licence the same day and can start driving immediately; the physical card arrives by post in 2–4 weeks.