Cómo es el examen práctico paso a paso
El día del examen llegas al centro de exámenes de la DGT con tu instructor y el coche de la autoescuela. Te identificas con DNI y firmas la lista de candidatos. El examinador llama por orden y te pide colocarte al volante del coche que la autoescuela ha preparado. Antes de arrancar, te explica la mecánica del examen: él va a darte indicaciones (gira a la derecha, sigue recto, párate cuando puedas) y tú las ejecutas. Si necesitas algo (limpiaparabrisas, intermitente, luces) puedes preguntar antes de salir.
La prueba se desarrolla en un recorrido por la ciudad y, según el centro, también por carretera o autovía. La ruta no se conoce de antemano, pero el examinador suele elegir trayectos donde el centro de exámenes habitualmente lleva a los candidatos — preguntar a la autoescuela qué zonas suelen visitar te ayuda a familiarizarte. Durante el trayecto, el examinador anota las faltas en una hoja con el código que les corresponde en el cuadro oficial, en tres niveles: leves (L), deficientes (D) y eliminatorias (E).
Durante la prueba se evalúan 1 o 2 maniobras específicas, normalmente al inicio o al final. El examinador puede pedir aparcar en línea, en batería, marcha atrás en línea recta, cambio de sentido en 3 maniobras o arranque en pendiente. El estacionamiento tiene un tiempo máximo de dos minutos, y forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo se anota como falta leve (código 9.4).
Cuadro de faltas del examen práctico (criterios DGT, marzo 2026)
Los «Criterios de calificación» de la DGT clasifican cada error del examen práctico en tres niveles —eliminatoria (E), deficiente (D) y leve (L)— y los reparten en 14 grupos con 87 códigos numerados, del 1.1 al 15.3. Se suspende (NO APTO) con una sola falta eliminatoria, con dos deficientes, con una deficiente y cinco leves, o con diez leves. Debajo está el cuadro completo tal y como lo publica la DGT: cada código con su epígrafe y las conductas que se anotan en cada columna.
- 13.1.5Relaciones de marcha.
- 11.4Señales verticales.
- 11.5.2Marcas blancas transversales.
- 13.2.2Embrague/acelerador.
- 7.3Posición.
- 7.5Detención.
- 13.2.3Embrague/caja de marchas.
- 4.2Separación frontal.
Qué es cada tipo de falta
- EFalta eliminatoria (E)
- FALTA ELIMINATORIA (E): es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que suponga un peligro para la integridad o seguridad propia o de los demás usuarios de la vía. Así como, en general, el incumplimiento de las señales reguladoras de la circulación que estén tipificadas como infracción grave o muy grave conforme a lo dispuesto en el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
- DFalta deficiente (D)
- FALTA DEFICIENTE (D): es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que obstaculice, impidiendo o dificultando notablemente la circulación de otros usuarios, la que afecte ostensiblemente a las distancias de seguridad, así como el incumplimiento de señales reguladoras de la circulación que no constituya falta eliminatoria.
- LFalta leve (L)
- FALTA LEVE (L): es todo comportamiento o incumplimiento de normas reglamentarias cuando no constituya falta eliminatoria o deficiente, así como el manejo incorrecto de los mandos del vehículo, sin perjuicio de que este hecho pueda ser valorado como falta de mayor gravedad, en función de las circunstancias concurrentes en cada caso.
Cuándo se suspende: el baremo NO APTO
El aspirante será declarado NO APTO, de acuerdo con el siguiente baremo:
- Con una falta ELIMINATORIA.
- Con dos faltas DEFICIENTES.
- Con una falta DEFICIENTE y cinco LEVES.
- Con diez faltas LEVES.
Tiempos mínimos de la prueba
Estos baremos han sido concebidos para ser aplicados teniendo en cuenta que el tiempo mínimo de conducción y circulación destinado a la prueba de control de las aptitudes y comportamientos del aspirante en circulación en vías abiertas al tráfico general será de 25 minutos para las clases B, BE y para la autorización B96, 25 minutos para las clases A1, A2 y 45 minutos para los permisos de las clases restantes, salvo que se acuerde la interrupción y la suspensión de las pruebas. El tiempo total a efecto de cómputo de pruebas será de 30 minutos para las clases B, BE y para la autorización B96, 35 minutos para las clases A1, A2 y 50 minutos para el resto de las pruebas. En este tiempo se incluye la recepción del aspirante, la preparación del vehículo, su comprobación técnica, en lo que respecta a la seguridad vial, las maniobras especiales, en su caso y la comunicación de los resultados de la prueba. Las pruebas de control de aptitudes y comportamientos en circulación discurrirán tanto por vías urbanas como interurbanas donde se presenten, al menos, el 80% de las incidencias que pueden darse en el tráfico.
Los 14 grupos de faltas, código a código
1. COMPROBACIONES PREVIAS. (2 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 | Generales. | — | — | No comprobar correctamente el estado general del vehículo: - Localización e identificación de los distintos mandos. - Neumáticos. - Luces. - Niveles (aceite, frenos, dirección, refrigerante, lavaparabrisas)… - Señal acústica. - Identificación batería. -Abrir el capó (motor) o calandra. - Chaleco reflectante. - Dispositivos portátiles de preseñalización de peligro. - Documentación. |
| Notas del documentoSe calificará con una sola falta leve. El examinador, de forma aleatoria, solicitará únicamente las comprobaciones descritas en la columna anterior. Si el defecto observado no permitiera ser subsanado y afectara a la seguridad no se iniciará la prueba, sin que suponga pérdida de convocatoria.Preferentemente se revisará en la oficina | ||||
| 1.2 | Específicas. | — | — | No comprobar correctamente: - Otros sistemas de frenado (retarder, freno eléctrico, etc.). - Puertas. - Otros elementos de seguridad (equipo homologado de extinción de incendios, calderines, ventanilla de socorro y martillo rompecristales). |
| Notas del documentoEn los permisos de las clases: C1, C, C1+E, C+E, D1, D, D1+E y D+E.En los permisos de las clases: D1, D, D1+E y D+E.En los permisos de las clases: C1, C, C1+E, C+E, D1, D, D1+E y D+E. | ||||
2. INSTALACIÓN EN EL VEHÍCULO. (6 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 | Asiento. | — | — | No adoptar la postura correcta. |
| Notas del documentoEn los permisos A1, A2, posición de las piernas y pies en las estriberas. | ||||
| 2.2 | Espejos. | — | — | No regular correctamente los espejos retrovisores. |
| 2.3 | Cinturón. | — | — | No utilizar el cinturón de seguridad. No ajustarse correctamente el cinturón de seguridad. |
| Notas del documentoUna vez calificado, se le indicará que se lo ajuste correctamente.Una vez calificado, se le indicará que se lo coloque correctamente. | ||||
| 2.4 | Casco. | — | — | No utilizar el casco. No ajustar correctamente la cinta de sujeción o abrocharla. |
| Notas del documentoUna vez calificado, se le indicará que se lo coloque correctamente.Una vez calificado se le indicará que la ajuste o abroche correctamente. | ||||
| 2.5 | Tacógrafo. | — | — | Identificar tacógrafo |
| Notas del documentoA requerimiento del examinador. | ||||
| 2.6 | Otros sistemas de Seguridad. | — | — | No utilizar correctamente el equipo de protección. No recoger el soporte de la motocicleta al iniciar la marcha. |
| Notas del documentoEn los permisos de la clase A1 y A2.Una vez calificado, se le indicará que lo recoja. | ||||
3. INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN. (3 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 3.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| Notas del documentoEn las motocicletas, dependiendo de la posición que adopte la misma, será necesario mirar directamente. | ||||
| 3.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. No extinguir la señal finalizada la maniobra, en función de la duración. |
| Notas del documentoDebe tenerse en cuenta, los nuevos sistemas de indicadores de dirección. | ||||
| 3.3 | Ejecución. | — | Realizar la incorporación obstaculizando a los demás usuarios. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse, obstaculizando. Utilización inadecuada de los carriles de aceleración, obstaculizando. | Realizar la incorporación de forma no gradual. Incorporarse invadiendo sin necesidad el arcén, la zona de sentido contrario o carriles contiguos del mismo sentido. Demorar la incorporación, evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con las distancias y velocidades de la corriente circulatoria. Realizar más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible. Incorporarse con velocidad inadecuada. Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse. Utilización inadecuada de los carriles de aceleración. |
| Notas del documentoNo se calificará el aviso sonoro/visual del sistema. Cuando se active el frenado en el sistema de alerta de tráfico cruzado (RCTA), se valorará como deficiente (D) cuando habiendo visibilidad se obstaculice a los demás usuarios. Cuando exista maniobra o actuación evasiva se calificará eliminatoria (E) por 15.1.2. Tanto por detenciones incorrectas como por la selección del lugar de la detención. | ||||
4. PROGRESIÓN NORMAL. (6 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 4.1 | Carril adecuado. | — | No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario, obstaculizando. En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos, obstaculizando. Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello, obstaculizando. | No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario. En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos. Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello. Mantenerse circulando junto al eje de la calzada en vías con un solo carril para cada sentido. No circular lo más cerca posible del borde derecho de la calzada en curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad en vías con un solo carril para cada sentido. Circular por el arcén, parcial o totalmente. Salirse de la calzada, donde no exista arcén, por circular muy próximo a su borde y sin que suponga pérdida de dominio. |
| Notas del documentoSolamente para permisos de las clases C1, C y conjuntos de más de siete metros.Solamente para permisos C1, C, D1, D, B+E, C1+E, C+E, D1+E y D+E.A las motocicletas, por razones de seguridad, no se les penalizará el circular por el centro del carril.Excepto cuando se rebase o adelante, por razones excepcionales de seguridad y fluidez a un vehículo que indique su propósito de girar a la izquierda. | ||||
| 4.2 | Separación frontal. | — | Mantenerse circulando notablemente próximo a otros vehículos. | No detenerse en un túnel o paso inferior, por necesidades de la circulación, lo más lejos posible del vehículo que le precede. |
| Notas del documento(D): cuando se reduzca en menos de la mitad la distancia de seguridad (1101, 1102…). | ||||
| 4.3 | Separación lateral. | Reducir peligrosamente la separación lateral con peatones o ciclistas. | Reducir notablemente la separación lateral con peatones, ciclistas o animales. Reducir notablemente la separación lateral con otros vehículos u obstáculos. | — |
| Notas del documentoSe calificará (E) o (D), según separación/velocidad y actitud del peatón o ciclista.Según velocidad, separación y espacio libre lateral disponible. | ||||
| 4.4 | Velocidad adaptada al tráfico, vía y otras circunstancias. | Circular a velocidad inadecuada en función del estado de la vía y las circunstancias atmosféricas, causando riesgo o peligro. No adaptarse al ritmo del tráfico y/o de la vía, cuando las circunstancias lo permitan, habiendo sido invitado a ello. Circular salpicando o proyectando cualquier materia, causando riesgo o molestias graves o peligrosas a los demás usuarios (peatones, vehículos de dos ruedas, etc…). Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones sin visibilidad lateral. | Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada, obstaculizando. Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración, obstaculizando. Detenerse innecesariamente, obstaculizando. | Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada. No moderar la velocidad en función del estado de la vía u otras circunstancias, incluidas las atmosféricas. No moderar la velocidad ante la presencia de peatones. Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración. Detenerse innecesariamente. |
| Notas del documentoCuando las circunstancias atmosféricas sean: fuerte viento, lluvia intensa, niebla densa, fuerte nevada, hielo, nubes de polvo o humo.(E): Cuando circulando, de manera continuada, a una velocidad inferior a la mínima permitida o superior pero próxima a ella y habiendo sido invitado al aspirante que se adapte al ritmo del tráfico y de la vía no lo haga. | ||||
| 4.5 | Velocidad máxima. | Exceder en más de 30 km/h la velocidad genérica establecida. | Exceder en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad genérica establecida. | Exceder en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad genérica establecida. |
| 4.6 | Observación/ valoración del entorno. | — | No adoptar las medidas necesarias para facilitar el paso a los vehículos prioritarios, o no prioritarios, en servicio de urgencia. Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación, obstaculizando. No facilitar la incorporación obstaculizando a los conductores que la intentan pudiendo posibilitarla. No facilitar la incorporación a los vehículos de transporte colectivo de viajeros que pretendan realizarla, desde una parada señalizada, en poblado, obstaculizando. No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal más próxima. No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas. Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que ha entrado primero en un tramo estrecho, sin señalización expresa, o al vehículo con mayores dificultades de maniobra en paso por puentes u obras de paso. Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que asciende, en tramos estrechos de gran pendiente, sin señalización de prioridad. | Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación. Reducir considerablemente la velocidad sin observar/valorar/advertir. |
| Notas del documentoCuando circulen con la señal luminosa y acústica, o solamente con la luminosa. Ante la ausencia generalizada de señalización reglamentaria en las paradas de los autobuses, se considera que las marquesinas o placas que las identifican son elementos suficientes para reconocer las mismas. | ||||
5. DESPLAZAMIENTOS LATERALES. (3 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 5.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| 5.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 5.3 | Ejecución. | — | Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen por detrás o en sentido contrario. No guardar la separación frontolateral adecuada en el desplazamiento con vehículos u obstáculos. No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración, obstaculizando. | Realizar el desplazamiento de forma brusca. No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración. |
6. ADELANTAMIENTOS. (9 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 6.1 | Posición con vehículo precedente. | — | Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que le precede, por no mantener la separación frontal reglamentaria. Iniciar el adelantamiento demasiado lejos prolongando innecesariamente la maniobra, obstaculizando. | Iniciar el adelantamiento demasiado lejos prolongando innecesariamente la maniobra. |
| 6.2 | Velocidad. | — | Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad, obstaculizando. | Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad. |
| 6.3 | Observación/Valoración: Selección del lugar. | Adelantar, a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus proximidades sin disponer de la visibilidad lateral suficiente. No intentar el adelantamiento habiendo sido invitado a ello, o no realizar la maniobra evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con la intensidad y velocidad de la corriente circulatoria. | Adelantar obstaculizando a los vehículos que circulen por el carril contiguo. Adelantar obstaculizando a los que circulen en sentido contrario. | Adelantar, a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus proximidades. Adelantar en las intersecciones con vías para ciclistas, en los pasos para peatones señalizados, en los pasos a nivel y en sus proximidades. Adelantar en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “Túnel” con un solo carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende adelantar. Adelantar a un vehículo, que a su vez adelanta a otro, si se requiere la invasión de la zona de sentido contrario. |
| Notas del documentoExcepto en los casos establecidos reglamentariamente o cuando la intersección esté regulada por semáforo o agente de la circulación.Si el aspirante se adapta al ritmo de otro usuario, notoriamente inferior al que él llevaba, se le invitará a realizar el adelantamiento, siempre que las circunstancias sean las idóneas. Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados sin necesidad de los conductores de los vehículos que se aproximen en sentido contrario (desplazarse al arcén, ráfagas luminosas, etc.). | ||||
| 6.4 · Desplazamientos laterales. | ||||
| 6.4.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico lateral y posterior. |
| 6.4.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 6.4.3 | Ejecución. | — | Iniciar el adelantamiento cuando el conductor que le precede ha indicado previamente su intención de desplazarse hacia el mismo lado, obstaculizando. Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho, obstaculizando. Adelantar sin dejar separación lateral reglamentaria en función de la vía, tipo de usuario, velocidad y anchura de la calzada. Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que hayan iniciado el adelantamiento. | Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho. Realizar la maniobra, evidenciando inseguridad. No invadir total o parcialmente el carril contiguo cuando sea reglamentario hacerlo. Realizar el desplazamiento de forma brusca. |
| 6.5 | Permitir el adelantamiento. | No disminuir la velocidad cuando se produzca alguna situación de peligro, para cualquier usuario de la vía. | Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando. No facilitar la vuelta al carril al conductor que desista de efectuar el adelantamiento. No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado, obstaculizando. No guardar la distancia frontal que permita ser adelantado con seguridad, cuando sea obligatorio mantenerla. | Aumentar la velocidad al ser adelantado. No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado. No indicar a otros usuarios, cuando sea obligatorio, la posibilidad de ser adelantado por no poder ceñirse al borde derecho de la calzada. |
| Notas del documentoNo se calificará en las motocicletas si existen razones de seguridad. Vehículos con MMA>3.500kgs y conjuntos de + de 10m.Solamente para los permisos C1, C, D1, D y E, en vías con un carril para cada sentido. | ||||
| 6.6 | Adelantar por la derecha. | — | — | Adelantar por la derecha antirreglamentariamente. |
7. INTERSECCIONES. (6 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 7.1 | Observación. | — | — | No observar la señalización existente en la vía, preguntando la dirección a seguir. No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| Notas del documentoLa observación transversal no siempre requiere girar la cabeza dependiendo de la visibilidad de la zona. Vehículo que se conduzca, posición adoptada, etc. | ||||
| 7.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No mantener la señalización. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 7.3 | Posición. | Circular por sentido contrario dejando a la derecha, mediana, refugio, isleta, el centro de la glorieta o dispositivos de guía. | No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección, obstaculizando. | No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección. |
| 7.4 | Velocidad. | Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección. | Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada, obstaculizando. | Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada. Aproximarse a velocidad inadecuada. Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección. |
| Notas del documento(E) o (L) en función de: señalización, prioridad, visibilidad, densidad de tráfico, etc. | ||||
| 7.5 | Detención. | — | Detenerse sin necesidad, obstaculizando. Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias obstaculizando la circulación transversal. No detenerse, obstaculizando al vehículo que dispone de prioridad. No detenerse, obstaculizando a los ciclistas, que disponen de prioridad. No detenerse, obstaculizando a los peatones, o a los animales cuando se cruce un arcén, una zona peatonal, una cañada o cuando se gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía. | Detenerse súbitamente ante un semáforo en intervalo rojo, amarillo, stop, ceda el paso, etc. Por no haber valorado y actuado con suficiente anticipación. Detenerse antes de llegar a la posición de entrada sin alcanzar la zona de máxima visibilidad posible. Detenerse sin necesidad. Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias. |
| 7.6 | Reanudación. | — | Al reanudar la marcha, obstaculizar al vehículo que tiene la prioridad. No reanudar la marcha en el momento oportuno, obstaculizando. | No reanudar la marcha en el momento oportuno. |
| Notas del documentoSólo se deben tener en cuenta las reanudaciones que se demoren excesivamente, no dejándose influenciar por reacciones injustificadas de otros usuarios. | ||||
8. CAMBIO DE SENTIDO. (4 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 8.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| 8.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración. |
| 8.3 | Selección de lugar. | — | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando. | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma. |
| 8.4 | Ejecución. | Realizar hacia atrás tres o más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible. | Realizar la maniobra de forma que se obstaculice la circulación. Realizar hacia atrás dos movimientos más de los necesarios en función del espacio disponible. | Realizar hacia atrás un movimiento más de los necesarios en función del espacio disponible. Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. |
| Notas del documentoCuando en el lugar seleccionado estuviera prohibido se contabalizarán todos los movimientos hacia atrás. | ||||
9. PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS. (4 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 9.1 | Observación. | — | — | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
| 9.2 | Señalización. | — | — | Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario. Señalizar sin la suficiente antelación. Señalizar con excesiva antelación. |
| 9.3 | Selección de lugar. | — | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando. | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma. Seleccionar un espacio claramente inferior a la longitud del vehículo, entrando totalmente con la parte posterior del mismo. |
| 9.4 | Ejecución. El tiempo máximo para la realización del estacionamiento, será de 2 minutos. | Cuando el vehículo estacionado sobresalga más de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado en batería sobresalga en más de un metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación. No ser capaz de colocar la motocicleta sobre el soporte o dejarla caer al intentarlo. | Obstaculizar durante la ejecución de la parada o estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado sobresalga menos de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado en batería sobresalga en más de medio metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación. Al estacionar en batería invadir la acera obstaculizando el paso de los peatones. No utilizar adecuadamente el espacio disponible, obstaculizando. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías, obstaculizando Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar, obstaculizando. | Al estacionar en batería no dejar el vehículo centrado en el espacio disponible. No utilizar adecuadamente el espacio disponible. Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías. Dejar el vehículo sensiblemente oblicuo dentro de la zona de estacionamiento. No accionar el freno de estacionamiento. No seleccionar la relación de marcha adecuada según se esté en pendiente ascendente o descendente. No dejar el vehículo debidamente calzado cuando sea reglamentario. No interrumpir el funcionamiento del motor cuando proceda. Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar. No colocar la motocicleta sobre el soporte cuando sea el final de la prueba. |
| Notas del documentoSi el vehículo dispone de cámara de marcha atrás y/o sensores de aparcamiento, no se calificará la visualización en el display ni los avisos al acercarse a algún obstáculo. NOTA: No confundir con el sistema de ayuda de estacionamiento total (no permitido) en el cual el vehículo toma el control por si mismo y no se requiere intervención del conductor a los mandos. Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción. Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción en los vehículos de MMA superior a 3.500 kg, autobuses y conjuntos de vehículos.Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.(E), cuando lo haga por iniciativa propia o a instancia del examinador. | ||||
11. OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES. (10 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 11.1 | Agentes. | No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación. | Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso, obstaculizando. | Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso. |
| Notas del documentoSe calificarán, igualmente las señales realizadas por policía militar, protección civil, personal de obras, etc. | ||||
| 11.2 | Señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento. Señalización variable. Elementos de balizamiento. | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. Incumplimiento de los dispositivos delimitadores Rebasar un dispositivo delimitador móvil en movimiento, causando peligro. Rebasar balizas o captafaros horizontales luminosos. | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. Rebasar un dispositivo delimitador móvil en movimiento, sin causar peligro. |
| Notas del documento(D) y (L) Se aplicará el mismo criterio de calificación de las señales verticales recogidas en la clave 11.4. Cuando emitan luz de color naranja o rojo. | ||||
| 11.3 | Semáforos. | No respetar semáforo en intervalo rojo. No respetar una luz roja intermitente o dos alternativamente intermitentes por no detenerse ante ellas. No respetar un semáforo con una franja blanca horizontal. Pasar a ocupar un carril sobre el que se encuentra encendida la luz roja en forma de aspa o no abandonarlo lo antes posible en caso de encenderse. No ceder el paso a los vehículos que circulen por el carril al que se incorpore, o poner en peligro a los peatones que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de una flecha verde de un semáforo circular. No extremar la precaución o no ceder el paso ante una o dos luces amarillas alternativamente intermitentes o al seguir una flecha negra sobre dichas luces. | Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando. Detenerse sin necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando. Rebasar un semáforo amarillo fijo, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. Rebasar un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, iluminada intermitentemente pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. No seguir la dirección de la flecha verde de un semáforo circular sobre fondo negro, obstaculizando. | Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan. Detenerse sin necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las circunstancias lo permitan. No moderar la velocidad ante una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes. |
| Notas del documentoSe calificará como (E), cuando aún sin invadir la intersección, el conductor deje de ver la luz del semáforo, o cuando estando este en el interior o al otro lado de la intersección, se penetre en la misma .En los permisos de la clase D1, D cuando circulen por carril bus. En los permisos de la clase D1, D cuando circulen por carril bus.Se calificará con una sola falta deficiente cuando además de incumplir la flecha verde, obstaculizando, se incumpla la flecha de selección de carril.En el supuesto de peatones se calificará cuando se den las circunstancias de falta (E) recogidas en la clave 11.5.2.No extremar la precaución se valorará (E) con los mismos conceptos del 7.4. (E) (sin visibilidad).La presencia de peatones en la calzada señalizada con paso de peatones, se valorará con el epígrafe y conceptos del 11.5.2. | ||||
| 11.4 | Señales verticales. | Incumplir el mandato de las siguientes señales de prioridad: * CEDA EL PASO. * STOP (sólo o combinado con un semáforo amarillo intermitente). * PRIORIDAD EN SENTIDO CONTRARIO. Incumplir el mandato de las señales de: *CIRCULACIÓN PROHIBIDA. *ENTRADA PROHIBIDA. Incumplir el mandato de las señales de: * RESTRICCIÓN DE PASO. Incumplir el mandato de: *OTRAS SEÑALES DE PROHIBICION O RESTRICCIÓN. Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 30 km/h la velocidad establecida. Incumplir el mandato de las: * SEÑALES DE OBLIGACIÓN. No respetar las señales de indicación: VÍA RESERVADA A CICLOS VÍA RESERVADA PARA CICLOS Y VEHICULOS DE MOVILIDAD PERSONAL. VÍA RESERVADA PARA VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL. VIA RESERVADA PARA CICLOS ADOSADA A CALZADA DE UNICO SENTIDO/ DOBLE SENTIDO DE CIRCULACIÓN (S-65a Y S-65b) No espetar la señal de: *CARRIL RESERVADO PARA TIPOS ESPECÍFICOS DE VEHÍCULOS. | No hacer uso de la preferencia ante una señal de prioridad, obstaculizando. Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 20 km/h y hasta 30km/h la velocidad establecida. Incumplir la señal de: *VELOCIDAD MÍNIMA. Obstaculizar a los peatones en las vías señalizadas como Zona de estancia y juego o Zona de coexistencia. calle residencial o Zona 30. No dejar pasar a los animales en las cañadas debidamente señalizadas. | Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 10 km/h y hasta 20km/h la velocidad establecida. Incumplir la señal: ADVERTENCIAS ACÚSTICAS PROHIBIDAS. No seguir la dirección indicada por no observar adecuadamente una señal de orientación. |
| Notas del documentoCuanto exista línea transversal continúa de detención en el Stop, esta se efectuará siempre ante dicha línea. De no existir visibilidad en dicho lugar, realizará una segunda detención donde la hubiera. Si no hiciera la primera detención se calificará (L) por 11.5.2. si no hiciera la segunda se calificará (E), por 11.4. Una vez valorado se requerirá al aspirante el cumplimiento de la señal. De no hacerlo, pudiendo, se calificará como eliminatoria (E).Obstaculizar a los peatones en las vías señalizadas como calle residencial o Zona 30 se calificará mientras estas señales se encuentren instaladas. | ||||
| 11.5 · Marcas viales. | ||||
| 11.5.1 | Marcas blancas longitudinales. | Circular parcial o totalmente por la izquierda de una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación. Atravesar una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación. | Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continua que separa carriles del mismo sentido. Circular sobre líneas longitudinales discontinuas, obstaculizando. | Circular sobre líneas longitudinales discontinuas. |
| Notas del documentoSalvo excepciones reglamentarias Art. 88 y 89.Salvo excepciones reglamentarias Art. 88 y 89.Excepto en calzadas con carriles estrechos. | ||||
| 11.5.2 | Marcas blancas transversales. | No dejar pasar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren cruzando la calzada, en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas). | Obstaculizar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren esperando o cruzando en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas). Obligar a los peatones o ciclistas a modificar notablemente su trayectoria por estar detenidos sin justificación sobre los pasos señalizados para ellos. | Detenerse sin justificación sobre un paso para peatones o para ciclistas. Rebasar total o parcialmente una línea transversal de detención continua o discontinua. |
| Notas del documento(E), cuando se obligue a los usuarios citados que estén cruzando a desviarse, detenerse o modificar su paso o marcha. Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril. (D), cuando se obligue a los usuarios citados a seguir esperando, o cuando se encuentren cruzando y el aspirante franquee el paso y no incurra en falta (E). Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril. En el caso de estar esperando se deberá tener en cuenta que los usuarios citados demuestren intencionalidad de cruzar por estar observando la circulación.En la discontinua se penalizará en el caso de que antes de la línea de detención exista visibilidad. | ||||
| 11.5.3 | Señales horizontales. | Incumplir el mandato de las señales horizontales de: * CEDA EL PASO. *Detención obligatoria o STOP (sola o combinada con un semáforo amarillo intermitente). Incumplir la señal de: *LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 30 km/h la velocidad establecida. | Incumplir la señal de: *LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad establecida. | Incumplir la señal de: *LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad establecida. |
| Notas del documentoSe aplicará el mismo criterio que ante la señal vertical de STOP. | ||||
| 11.5.4 | Otras marcas e incripciones blancas. | Atravesar o circular por la izquierda de un cebreado que separa sentidos opuestos de circulación. Circular por un carril reservado para otros vehículos (bus, taxis y ciclos). | No seguir la dirección indicada por una FLECHA DE SELECCIÓN DE CARRILES Entrar en un cebreado que separa carriles del mismo o de distinto sentido de circulación. | — |
| Notas del documentoSalvo excepciones reglamentarias Art. 88 y 89.No se calificará en los permisos de la clase D1, D, cuando se trate de carril bus. | ||||
| 11.5.5 | Marcas de otros colores. | Incumplir la línea amarilla continua, discontinua o en zig-zag en bordillo o junto al borde de la calzada. | No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma, obstaculizando. | No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma. |
12. LUCES. (6 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 12.1 | Utilización de los mandos o desconocimiento de los mismos. | Circular negligentemente, por hacerlo sin el alumbrado correspondiente, en condiciones de notable falta de visibilidad. | — | — |
| Notas del documentoTanto por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador. | ||||
| 12.2 | Alumbrado de Posición. | — | — | No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio. |
| Notas del documentoUna vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1. | ||||
| 12.3 | Alumbrado de Cruce. | — | — | No utilizarlo en situaciones de disminución de visibilidad y en los supuestos en los que su uso sea obligatorio por norma. |
| Notas del documentoUna vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.Si no se activa el sistema de activación automática, cuando por motivo de la falta de visibilidad sea imprescindible su utilización, el aspirante deberá hacerlo manualmente. Si no lo hiciese, el examinador lo calificará como falta leve (L). Una vez calificado se indicará que lo active y de no hacerlo se calificará como falta eliminatoria (E) por 12.1. | ||||
| 12.4 | Alumbrado de Carretera. | Utilizarlo produciendo deslumbramiento causando peligro. | — | No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio. Utilizarlo en aquellos casos que está prohibido su uso. |
| Notas del documentoUna vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.(L), en vías de poblado o cuando se encuentre parado o estacionado. | ||||
| 12.5 | Luz Antiniebla. | No utilizar la luz trasera en situaciones de falta o disminución de visibilidad en los supuestos en los que su uso sea obligatorio causando peligro. | — | Utilizar la luz trasera cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente. |
| 12.6 | Emergencia. | — | — | No utilizarlo cuando su uso sea obligatorio. Utilizar las luces de emergencia cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente. |
13. MANEJO DE MANDOS. (16 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 13.1 · Operaciones simples. | ||||
| 13.1.1 | Encendido y apagado del motor. | — | — | No conseguir el encendido del motor. Accionar puesta en marcha con velocidad seleccionada provocando salto. Insistir en la puesta en marcha cuando el motor ya funciona. No proceder al apagado del motor cuando sea reglamentario hacerlo. |
| Notas del documentoPor no ser capaz de desbloquear la dirección, por impulsos cortos, por no abrir el paso de la gasolina, etc. Transcurrido un margen de tiempo suficiente se anotará la falta y se le indicará como hacerlo. | ||||
| 13.1.2 | Embrague. | — | Confusión de pedal. | No utilizar correctamente el embrague por desembragar sin justificación. |
| Notas del documentoSi concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1.1 o 15.1.2.Según afecte a la velocidad del vehículo y/o espacio recorrido. | ||||
| 13.1.3 | Freno de servicio. | — | Confusión de pedal. Disminuir velocidad de forma brusca para los permisos de las clases D1, D. | Disminuir velocidad de forma brusca por no utilizar el freno con antelación, progresividad y repartiendo la frenada. |
| Notas del documentoSi concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1.1 o 15.1.2.(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D1 y D y siempre (L) en los demás permisos. | ||||
| 13.1.4 | Acelerador. | — | Confusión de pedal. | No utilizar el acelerador con progresividad, suavidad y decisión. |
| Notas del documentoSi concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1.1 o 15.1.2. | ||||
| 13.1.5 | Relaciones de marcha. | — | No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno. | No utilizar la relación de marcha adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias del tráfico y de la vía. Poner punto muerto antes de detenerse, no aprovechando retención del motor. No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno. Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada. |
| Notas del documentoEn caso de equivocarse de marcha no se penalizará, cuando el aspirante rectifique con prontitud.En función de la velocidad y/o espacio recorrido.(D) o (L) en función de la velocidad, pendiente de la vía, peso del vehículo y abuso del freno que se haga, para vehículos pesados, y (L) para el resto de vehículos.Se anotará una falta (L) por cada calado. | ||||
| 13.1.6 | Freno de estacionamiento. | — | No desactivar el freno de estacionamiento afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo. | No desactivar el freno de estacionamiento, aunque no afecte a la marcha del vehículo. Calados sucesivos del motor por no desactivar el freno de estacionamiento ante una misma situación. Calados del motor producidos puntualmente por no desactivar el freno de estacionamiento. |
| Notas del documentoUna vez valorado se le indicará que desactive el freno.Cuando se produzcan dos calados en una misma situación se anotarán las faltas y se le indicará que lo desactive. | ||||
| 13.1.7 | Volante/manillar. | — | Soltar momentáneamente las dos manos del volante/manillar, siempre que no exista pérdida de dominio. | Sujeción con una sola mano sin justificación. Ligeras desviaciones de trayectoria tanto con las dos manos al volante/manillar, como al soltar una para cambiar de marcha. Giro brusco del volante por no percibir con anticipación la trayectoria de la vía. Estando en movimiento, mantener las manos cruzadas durante un giro o coger el volante por el interior. |
| Notas del documentoNo se valorará durante la realización de las maniobras especiales. | ||||
| 13.1.8 | Conducción eficiente. | — | — | No realizar una conducción eficiente, durante el desarrollo de la prueba. |
| Notas del documentoEsta falta se anotará una sola vez al finalizar la prueba. | ||||
| 13.2 · Operaciones combinadas. | ||||
| 13.2.1 | Embrague/freno. | — | — | Utilizar el embrague antes que el freno o simultáneamente sin necesidad. Calado del motor |
| Notas del documentoEn función de la velocidad y/o espacio recorrido.Se anotará una falta (L) por cada calado. | ||||
| 13.2.2 | Embrague/acelerador. | — | Dejar caer el vehículo más de 50cm., en sentido contrario al pretendido. Arranque brusco o a saltos. | Calado del motor. Aceleraciones en vacio. Arranque brusco o a saltos. |
| Notas del documentoSegún revoluciones del motor.(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D1 y D y (L) siempre en los demás permisos. | ||||
| 13.2.3 | Embrague/caja de marchas. | — | Realizar los cambios con brusquedad. Dejar caer el vehículo más de 50cm., en sentido contrario al pretendido. | Realizar los cambios con brusquedad. Rascados o dificultad al introducir una marcha por no utilizar correctamente el embrague. Reducir a una marcha inferior y no soltar el embrague. |
| Notas del documento(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D1 y D y (L) siempre en los demás permisos. Según afecte a la velocidad del vehículo y/o espacio recorrido. | ||||
| 13.2.4 | Embrague/dirección. | — | Desembragar en curva o en cambio de dirección. | Desembragar en curva o en cambio de dirección. |
| Notas del documento(D) o (L) según la velocidad del vehículo y/o trazado de la vía. | ||||
| 13.2.5 | Freno/dirección. | — | Frenar en curva sin necesidad. | Frenar en curva sin necesidad. |
| Notas del documento(D) o (L) según la velocidad, trazado y circunstancias que se den en ella. | ||||
| 13.2.6 | Acelerador/caja de marchas. | — | — | Mantener accionado el acelerador mientras se cambia de marcha. No revolucionar lo suficiente el motor en los cambios a marchas más largas, produciéndose traqueteo del motor. |
| Notas del documentoTener presente los conceptos de conducción eficiente. | ||||
14. OTROS MANDOS Y ACCESORIOS. (4 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 14.1 | Limpia/lavaparabrisas. | Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivo de la falta de visibilidad sea imprescindible su utilización. | — | No utilizarlo cuando sea necesario. |
| Notas del documentoTanto cuando lo deba utilizar por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador.Si no se activa el sistema de activación automática, cuando por motivo de falta de visibilidad sea imprescindible su utilización, el aspirante deberá hacerlo manualmente. Si no lo hiciese, el examinador lo calificará como falta leve. Una vez calificado se indicará que lo active y de no hacerlo se calificará como falta eliminatoria (E) 14.1. | ||||
| 14.2 | Señales acústicas. | Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivos de seguridad sea necesaria su utilización. | — | No utilizarlo cuando sea necesario. Utilizarlas de forma antirreglamentaria. |
| 14.3 | Relacionados con la seguridad. | Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos cuando sea necesaria su utilización. | No desactivar el freno eléctrico, afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo. | No utilizar el freno eléctrico, el freno de escape, el retarder, etc. Cuando las circunstancias lo requieran. No desactivar el freno eléctrico. Iniciar la marcha con una puerta abierta o mal cerrada. |
| Notas del documentoDespués de un uso reiterado del freno de servicio en un descenso notable y prolongado se calificará falta (L). Una vez valorada dicha circunstancia, si continuara el descenso, se le indicará que utilice otro de los sistemas de freno de los que disponga. De no saber hacerlo se calificará como falta (E) por desconocimiento.Una vez calificado, se indicará al aspirante que lo desactive. De no saber hacerlo, se calificará como falta (E) por desconocimiento.Para valorar falta leve por estar mal cerrada será necesario que el aspirante haya sido advertido de ello, en el tablero de instrumentos. Una vez calificado (L) se le indicará que la cierre. En los permisos de la clase D1 y D, se le indicará que la cierre, de no hacerlo se calificará (E), por desconocimiento del mando. | ||||
| 14.4 | Relacionados con la visibilidad. | Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos. | — | No hacer uso cuando sea necesario. |
| Notas del documentoUna vez calificado (L) se le indicará que utilice los sistemas de desempañamiento o el dispositivo para no ser deslumbrado por el sol. De no saber hacerlo se valorará como falta (E) por desconocimiento. | ||||
15. DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA. (8 códigos)
| Código | Epígrafe | Eliminatoria (E) | Deficiente (D) | Leve (L) |
|---|---|---|---|---|
| 15.1.1 | Accidente. | Golpear a personas, animales, vehículos o elementos. | — | — |
| 15.1.2 | Maniobra o actuación evasiva. | Crear un riesgo cierto y relevante para los otros usuarios, obligándoles a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad. | — | — |
| Notas del documentoDicha maniobra evasiva deberá haberse realizado en el lugar y el momento necesario para evitar el accidente o cuando se active el sistema de alerta de tráfico cruzado (RCTA), habiendo visibilidad. No se calificara el aviso sonoro y/o visual. Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados de otros usuarios. | ||||
| 15.1.3 | Falta de visibilidad. | Girar o circular invadiendo, total o parcialmente, la zona de sentido contrario, en lugar o circunstancias de reducida visibilidad. | — | — |
| 15.1.4 | Pérdida de dominio. | Perder el dominio sobre el vehículo. Acompañar reiteradamente con los pies el movimiento de la motocicleta tanto en las arrancadas como en las detenciones, en sucesivas ocasiones a lo largo del recorrido. | — | — |
| Notas del documentoSe entenderá como tal cuando el alumno no sea capaz de controlar la trayectoria del vehículo en relación con la velocidad desarrollada.Se calificará cuando sea consecuencia de la pérdida de equilibrio. | ||||
| 15.1.5 | Caída de la motocicleta. | Caída de la motocicleta sin causa justificada. | — | — |
| Notas del documentoPor causa imputable al aspirante. | ||||
| 15.1.6 | Intervención del profesor o, en su caso, del sistema de frenado de emergencia (AEB). | Ayudar al aspirante en el desarrollo de la prueba, dando instrucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo, alterando el desarrollo de la misma. | — | — |
| Notas del documentoNo se calificará el aviso del sistema. Tampoco se calificará si la intervención del profesor o sistema es incorrecta. | ||||
| 15.2 | Bordillo. | Subir al bordillo con alguna de las ruedas. | — | Subir al bordillo con alguna de las ruedas. |
| Notas del documento(L), cuando circulando con un turismo se suba con la rueda posterior. No se calificará cuando se trate de bordillos rebajados o de poca altura, en las maniobras de incorporación, estacionamiento, parada y cambio de sentido. | ||||
| 15.3 | No seguir las indicaciones del examinador. | No seguir reiteradamente las indicaciones del examinador, durante el desarrollo de la prueba. | — | — |
| Notas del documentoSe entenderá por “reiteradamente”, cuando habiendo sido advertido del hecho cada vez que suceda, se dé dicha circunstancia, al menos en tres ocasiones, (salvo los casos recogidos en el epígrafe 11.4 como falta leve, que se calificarán individualmente). | ||||
Fuente: Criterios de calificación — Subdirección Adjunta de Formación Vial (DGT), marzo 2026. Textos reproducidos literalmente del documento; 87 códigos en 14 grupos.
Faltas eliminatorias — suspenden de forma automática
Una sola falta eliminatoria basta para ser declarado NO APTO, y el cuadro de la DGT recoge 53 conductas calificadas (E) repartidas entre sus 87 códigos. No hay una lista aparte que memorizar: cada código lleva sus columnas (E), (D) y (L) una junto a otra, así que la conducta y el nivel con el que se anota se leen en la misma fila del cuadro. Atajos a cuatro de esos códigos:
Errores típicos que se pueden evitar
Falta de observación con espejos: probablemente el motivo más frecuente de suspenso. La regla simple — espejo retrovisor + espejo lateral + intermitente, en ese orden, antes de cualquier movimiento — es fácil decirla, difícil ejecutarla cuando estás bajo presión. Practica esa secuencia en cada clase hasta que sea automática: el examinador la nota por la posición de tu cabeza, no por palabra alguna.
Velocidad inadecuada: o vas demasiado rápido o demasiado lento. En señales verticales (11.4) el exceso está tasado por tramos: más de 10 y hasta 20 km/h sobre el límite es leve, más de 20 y hasta 30 es deficiente, y más de 30 es eliminatoria. Por debajo, entorpecer la circulación es falta deficiente. La velocidad correcta es la del flujo del tráfico, sin pasar el límite; en zonas escolares y radios cortos, baja explícitamente — el examinador valora ver que adaptas.
Aparcamiento mal ejecutado: el aparcamiento en línea es el que más suspende. La técnica oficial es: parar paralelo al coche delantero a 1 m, marcha atrás girando volante a tope hacia el bordillo, cuando el coche está a 45° contravolante, alinear y avanzar para centrarse. Practica esta secuencia con el mismo coche del examen al menos 5-10 veces antes de la convocatoria.
Falta de anticipación: frenar bruscamente porque no viste el ceda el paso, llegar a un cruce sin haber soltado el acelerador, no contar con la columna ciega antes de un peatón. La anticipación se entrena: mientras conduces, verbaliza en voz alta lo que ves a 50 m de distancia ("semáforo en rojo a 100 m, voy a soltar gas y revisar espejo"). Te ayuda a desarrollar el reflejo de mirar lejos.
Consejos para el día del examen
- Duerme 8 horas. Suena obvio, pero la fatiga ralentiza la observación con espejos y el reflejo de mirar antes de actuar — los puntos más sensibles del examen.
- Llega 30 minutos antes. La autoescuela suele pedirlo y los nervios se reducen mucho con tiempo de margen.
- Ajusta espejos y asiento con calma. El examinador no tiene prisa antes de arrancar. Tómate 1-2 minutos.
- Habla cuando tengas dudas. Si no entiendes una indicación, pregunta. El examinador prefiere que preguntes a que adivines mal.
- Si cometes un error pequeño, no te bloquees. Una falta leve aislada no suspende — hacen falta diez, o cinco si ya arrastras una deficiente. Sigue concentrado.
- Mira lejos. La mirada en el siguiente cruce o en el siguiente semáforo te da tiempo de reacción. Mirar solo lo inmediato es la causa más común de frenazos.
- Habla con tu instructor 24 horas antes para repasar la ruta probable y las maniobras que el centro suele pedir.
Antes del práctico, asegura el teórico
Si todavía no has aprobado el teórico, hazlo primero. La tasa cubre 2 intentos pero conviene no consumirlos.
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Preguntas frecuentes sobre el examen práctico
- ¿Qué significa la falta 13.1.5 en el examen práctico?
- La falta 13.1.5 es «Relaciones de marcha», dentro del grupo 13 (Manejo de mandos) del cuadro de faltas de la DGT. Se anota como leve (L) no utilizar la relación de marcha adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias del tráfico y de la vía, poner punto muerto antes de detenerse sin aprovechar la retención del motor, y cada calado del motor por no seleccionar la marcha adecuada — el documento precisa que «se anotará una falta (L) por cada calado». No utilizar la marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno se califica (D) o (L) en función de la velocidad, la pendiente, el peso del vehículo y el abuso del freno en vehículos pesados, y (L) para el resto. Equivocarse de marcha no se penaliza si el aspirante rectifica con prontitud.
- ¿Qué es la falta 11.4 de la DGT?
- La falta 11.4 es «Señales verticales», del grupo 11 (Obediencia de las señales). Es eliminatoria (E) incumplir el mandato de las señales de prioridad (ceda el paso, stop —solo o combinado con un semáforo amarillo intermitente— y prioridad en sentido contrario), de circulación prohibida, entrada prohibida, restricción de paso, otras señales de prohibición o restricción y las señales de obligación, así como superar en más de 30 km/h la velocidad máxima señalizada. Es deficiente (D) rebasar la velocidad máxima en más de 20 y hasta 30 km/h, no hacer uso de la preferencia obstaculizando, u obstaculizar a los peatones en zonas de coexistencia, calle residencial o Zona 30. Es leve (L) rebasar la velocidad máxima en más de 10 y hasta 20 km/h y no seguir la dirección indicada por no observar adecuadamente una señal de orientación.
- ¿Cuántas faltas leves suspenden el examen práctico?
- Diez. El baremo de los «Criterios de calificación» de la DGT no deja el número al criterio del examinador: se declara NO APTO con una falta ELIMINATORIA; con dos faltas DEFICIENTES; con una falta DEFICIENTE y cinco LEVES; con diez faltas LEVES. Es decir, una eliminatoria suspende por sí sola, dos deficientes también, y las leves suspenden a partir de diez (o de cinco si ya arrastras una deficiente).
- ¿Qué es una falta eliminatoria en el examen práctico?
- FALTA ELIMINATORIA (E): es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que suponga un peligro para la integridad o seguridad propia o de los demás usuarios de la vía. Así como, en general, el incumplimiento de las señales reguladoras de la circulación que estén tipificadas como infracción grave o muy grave conforme a lo dispuesto en el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Una sola falta eliminatoria basta para ser declarado NO APTO. El cuadro de faltas de la DGT recoge 53 conductas calificadas como eliminatorias, repartidas entre los 87 códigos de los 14 grupos del documento.
- ¿Cuánto dura el examen práctico del permiso B?
- El tiempo mínimo de conducción y circulación en vías abiertas al tráfico general es de 25 minutos para las clases B, BE y para la autorización B96, y el tiempo total a efecto de cómputo de la prueba es de 30 minutos. Ese cómputo incluye la recepción del aspirante, la preparación del vehículo, su comprobación técnica en lo relativo a la seguridad vial, las maniobras especiales en su caso y la comunicación del resultado. Para las clases A1 y A2 son también 25 minutos de conducción y 35 de cómputo total; para el resto de clases, 45 y 50 minutos. El examinador da las indicaciones desde el asiento trasero y un instructor de la autoescuela ocupa el copiloto, en un coche con doble mando proporcionado por la autoescuela.
- ¿Cuál es la tasa de aprobados del examen práctico DGT?
- La tasa de aprobados a la primera del examen práctico del permiso B ronda el 55 % según datos de la DGT, frente al 65 % del teórico. Es decir, casi la mitad de los candidatos suspende el primer intento. La diferencia con el teórico se explica por la combinación de presión, sensibilidad del examinador y un set de habilidades reales (coordinación, observación) que no se pueden simular del todo.
- ¿Qué evalúa el examinador exactamente?
- El examinador evalúa tres bloques: (1) maniobras básicas de control del vehículo (arranque, parada, marcha atrás, cambios de carril), (2) circulación en vías urbanas e interurbanas (respeto de señales y semáforos, prioridad, velocidad adecuada, distancia de seguridad), y (3) conducción segura y eficiente (uso de espejos, intermitentes, observación previa, anticipación). Cada error se anota con el código del cuadro de faltas de la DGT y se califica en uno de los tres niveles del documento: leve (L), deficiente (D) o eliminatoria (E).
- ¿Qué maniobras me pueden pedir?
- El examinador puede pedir hasta dos maniobras específicas durante la prueba. Las más habituales: aparcamiento en línea (paralelo a la acera), aparcamiento en batería (perpendicular), aparcamiento en diagonal, marcha atrás recta más de 30 metros, cambio de sentido en 3 maniobras y arranque en pendiente. Las maniobras se evalúan por el resultado final (¿está el coche bien colocado?) y por la técnica (¿usaste espejos? ¿señalizaste?).
- ¿Cuándo es mejor presentarse al examen práctico?
- Cuando llevas al menos 3-4 clases consecutivas sin que el profesor tenga que intervenir con el doble mando ni darte indicaciones críticas. Si en cada clase sigues necesitando recordatorios sobre observación, intermitente o velocidad, no estás listo. La tasa de aprobados sube significativamente cuando el candidato lleva al menos 20 clases prácticas — el número exacto importa menos que la sensación de control real al volante.
- ¿Qué pasa si suspendo el examen práctico?
- La tasa 2.1 que pagaste al inicio da derecho a dos convocatorias: tras un primer suspenso puedes presentarte de nuevo sin pagar más, y con dos suspensos hay que abonar una nueva tasa completa (94,05 €). La autoescuela suele recomendar 3-5 clases adicionales antes de la siguiente convocatoria; en la práctica la nueva fecha depende de la disponibilidad de tu jefatura. El examinador puede ser el mismo o diferente, y eso no influye en el resultado.
- ¿Puedo presentarme al examen práctico por libre?
- Teóricamente sí, pero en la práctica casi nadie lo hace. Necesitas un vehículo con doble mando (es obligatorio para el examen) y un instructor acreditado en el asiento del copiloto. Conseguir esos dos requisitos sin pasar por una autoescuela es muy complicado y caro: alquilar un coche con doble mando para el examen y contratar un instructor independiente sale más caro que el pack de autoescuela. Por eso casi todo el mundo termina haciéndolo con autoescuela aunque haya preparado el teórico por libre.
- ¿Qué documentación debo llevar el día del examen?
- DNI o NIE original (no fotocopia), justificante del pago de la tasa DGT y, si lo solicita el examinador, el comprobante del psicotécnico. La autoescuela suele encargarse de la documentación administrativa, pero conviene confirmarlo el día anterior. No puedes llevar móvil ni reloj inteligente durante el examen — los dejas en la guantera o en la autoescuela.
- ¿Cuándo me dan el resultado?
- En la mayoría de los casos, al final del examen y de forma inmediata. El examinador suele decirte el resultado al llegar de vuelta al punto de partida, con una breve explicación de los puntos fuertes y débiles. Si apruebas, te entregan un permiso provisional el mismo día y puedes empezar a conducir inmediatamente; el carnet físico llega por correo en 2-4 semanas.