Paso 1. Idea general
En una frase…
Tema manual dgt como conducir de forma económica y sin dañar al medio ambiente evitando las emisiones de gases nocivos y ruidos.
Paso 2. El temario
2.1Resumen del tema
El conductor de un vehículo puede ahorrar energía haciendo un uso eficiente del mismo y realizando un mantenimiento adecuado.
- El consumo de carburante depende de varios factores como el tipo de carburante, las condiciones de la vía o las condiciones meteorológicas.
- Cuando adquirimos un vehículo se debe poner especial atención al consumo que éste realiza.
- Existen tres indicadores de consumo medido en litros por cada 100 kilómetros: consumo urbano, consumo en carretera, y consumo ponderado entre ambos.
- La velocidad media de un vehículo se calcula dividiendo el espacio recorrido por el tiempo utilizado para recorrer dicho espacio.
- Por su parte la velocidad instantánea mide la velocidad de un momento concreto y la marca el indicador de velocidad del vehículo .
2.2Consumo de carburante
A mayor velocidad aumenta el riesgo de accidente , la distancia de reacción y anticipación y la atención necesaria al volante.
- Así mismo contra mayor sea la velocidad instantánea también será mayor el consumo de carburante y el desgaste de los neumáticos.
- La disminución de la velocidad punta en los trayectos y el correcto uso de las marchas del vehículo nos permite ahorrar combustible.
- Otros factores que influyen negativamente en el consumo de carburante son el circular por ciudad, el viento en contra o las subidas que aumentan la resistencia al avance del vehículo o dar acelerones y frenazos bruscos.
- Circular por ciudad consume más carburante que en carretera porque aumenta el tiempo en que el motor funciona a ralentí y se aumenta el consumo sin desplazar el vehículo.
- También aumentan las arrancadas y frenazos así como la utilización de marchas cortas lo que propensa éste mayor gasto.
- Es por ello que en detenciones prolongadas es conveniente apagar el motor.
2.3La forma de conducir
La forma de conducir de cada conductor influye en que el consumo de carburante aumente o disminuya.
- La conducción económica lleva a aprovechar mejor la inercia del vehículo , mientras que la conducción agresiva a gran velocidad y realizando recurrentes paradas es anti-económica.
- Las técnicas para realizar una conducción económica y beneficiar al medio ambiente son las siguientes:
- Arrancar el motor sin pisar el acelerador
- Usar la primera marcha solo para el inicio del recorrido cambiando a segunda a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente ya que utilizarla dispara el consumo.
- Realizar el cambio de marchas en los motores de gasolina entre las 2000 y las 25000 RPM y en los motores diesel entre las 1500 y las 2000 RPM. Es recomendable usar la 3ª marcha a partir de 30 km/hora aproximadamente, la cuarta marcha a partir de 40 km/hora y la quinta marcha a partir de 50 km/hora.
- Realización de aceleraciones en la progresión de marchas, acelerando inmediatamente tras cambiar de marcha.
- Utilización de marchas largas: Circular el máximo tiempo posible en las marchas largas y a bajas revoluciones.
2.4El mantenimiento del vehículo
Todos podemos ganar en seguridad y combustible con un motor y un vehículo mantenidos correctamente.
- Las principales tareas de mantenimiento que influyen en propiciar un aumento de carburante son las siguientes:
- Puesta a punto para evitar que el motor mal ajustado pueda aumentar su consumo
- Presión de los neumáticos: Una baja presión en las ruedas propicia un gasto extra ya que aumenta la resistencia a la rodadura.
- Control de los niveles de aceite y líquido de refrigeración para la conservación del motor en buenas condiciones, ya que la pérdida de fluido refrigerante puede producir calentamiento del mismo.
- Lubricante: El cambio de aceite y de filtro de aceite deben realizarse siguiendo las indicaciones del fabricante.
- Encendido: Un sistema de encendido en mal estado puede incrementar el consumo de carburante en un 10% por lo que debemos vigilar que las bujías y el ralentí estén en buen estado. El ralentí deberá estar reglado en todo momento según el régimen establecido por el fabricante.
2.5Aspectos relacionados con la marcha
La potencia que se le exige al motor de un vehículo para que vaya a una velocidad constante se utiliza para vencer la resistencia aerodinámica, transmisión y rodadura.
- La aerodinámica: La aerodinámica de un vehículo está determinada por su forma exterior y cualquier cambio en ésta afectará al consumo de carburante.
- La aerodinámica: Bajar demasiado los cristales de las ventanillas aumenta por ejemplo la resistencia aumentando el consumo así como llevar carga en la baca o tenerla puesta sin carga por ejemplo, ya que se le exige un mayor esfuerzo al vehículo.
- La aerodinámica: Es por ello que cargar excesivamente el vehículo aumenta el consumo de carburante del vehículo y por ello la carga deberá ir bien distribuida y repartida.
2.6Contaminación del medio ambiente
El motor de los vehículos genera productos nocivos que se vierten en el entorno y el número de ellos sigue aumentando constantemente.
- El efecto que causas éstas emisiones es mas perceptible en los núcleos urbanos debido a la gran concentración de vehículos en poco espacio.
- Las emisiones más frecuentes en los vehículos son el monóxido de carbono debido a una mala combustión, los hidrocarburos, el dióxido de carbono y los óxidos de nitrógeno entre otros.
- Es por ello que debemos realizar un buen mantenimiento del catalizador para no superar las emisiones permitidas, vigilando el buen funcionamiento del motor, y evitando compuestos de aceite que dañen el catalizador.
- Por lo que se refiere al ruido que los vehículos realizan, éste depende de dos factores : técnicos, relacionados con la ingeniería del vehículo y operativos, relacionados con la manera de conducirlo.
- Para evitar los ruidos excesivos se debe evitar circular con el escape libre y cuidarlo junto con el catalizador para que siempre estén en buen estado.
- También está prohibido el uso excesivo e inmotivado del claxon .
- Para evitar la contaminación debemos tener en cuenta ciertos principios que están prohibidos en la circulación :
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.Resumen del tema
- 2.1. Consumo de carburante
- 3.2. La forma de conducir
- 4.3. El mantenimiento del vehículo
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Cuando adquirimos un vehículo se debe poner especial atención al consumo que éste realiza.
- A mayor velocidad aumenta el riesgo de accidente , la distancia de reacción y anticipación y la atención necesaria al volante.
- Lubricante: El cambio de aceite y de filtro de aceite deben realizarse siguiendo las indicaciones del fabricante.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
Según el consejo de mantenimiento publicado por la revista de la DGT en julio de 2014, unas bujías sucias pueden aumentar el consumo de combustible hasta aproximadamente…
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre conducción económica y circunstancias del medio ambiente
- En general, al mantener una velocidad elevada en carretera, ¿aumenta el consumo de carburante?
- Sí, en general. Sí, en general. La mayor resistencia aerodinámica exige más energía. El consumo concreto también depende de la marcha, pendiente, carga y condiciones; no es correcto afirmar que cada aumento instantáneo de velocidad aumenta el consumo en todos los casos.Ver pregunta completa
- A igual velocidad respecto a la carretera y demás condiciones, ¿qué viento longitudinal moderado suele reducir la resistencia aerodinámica y favorecer menor consumo?
- El viento que sopla desde atrás. El viento de atrás, menor que la velocidad del vehículo, reduce la velocidad relativa frente al aire respecto a la ausencia de viento. Eso suele reducir la resistencia aerodinámica y la energía necesaria para mantener la misma velocidad en carretera. No significa que siempre empuje el vehículo ni garantiza un ahorro fijo: influyen también motor, vía, carga y otras condiciones. No aumente la velocidad para aprovecharlo.Ver pregunta completa
- Para una conducción más eficiente, suele ser mejor:
- Conducir con suavidad, anticipación y velocidad regular cuando sea seguro. Mantenga una conducción suave y anticipada, con velocidad lo más regular posible cuando el tráfico y la seguridad lo permitan. Evite acelerones, frenazos y revoluciones innecesarias. La eficiencia nunca justifica mantener una velocidad que no sea segura ni dejar de frenar ante un peligro.Ver pregunta completa
- Si una parada va a prolongarse innecesariamente, desde el punto de vista del consumo suele convenir:
- No mantener el motor al ralenti sin necesidad. Evitar mantener el motor al ralentí sin necesidad ayuda a reducir consumo y emisiones contaminantes.Ver pregunta completa
- En un turismo de gasolina convencional, ¿qué forma de circulación tiende a aumentar el consumo por kilómetro frente a una marcha fluida a velocidad moderada?
- Tráfico urbano con paradas y aceleraciones frecuentes. La circulación urbana con paradas, arranques y aceleraciones frecuentes suele aumentar el consumo por kilómetro. Las aceleraciones repetidas y el uso innecesario de marchas cortas elevan el consumo; mantener el motor al ralentí durante las paradas también consume combustible sin recorrer distancia. El ralentí no es la causa mecánica de usar marchas cortas. Esta comparación no significa que toda vía urbana consuma más que cualquier vía interurbana: influyen el vehículo, la velocidad, el tráfico, las pendientes y la forma de conducir.Ver pregunta completa