Paso 1. Idea general
En una frase…
En motocicleta el casco homologado y bien abrochado es obligatorio, pero para estudiar bien conviene diferenciar entre exigencia legal minima y equipamiento realmente prudente para reducir lesiones y mejorar visibilidad.
Paso 2. El temario
2.1Casco homologado y ajuste real
El casco debe estar homologado, ser de talla adecuada y llevarse correctamente abrochado. Un casco desabrochado o mal ajustado puede salir despedido y perder gran parte de su funcion protectora.
- En carretera y desplazamientos rapidos resulta especialmente recomendable el casco integral por la cobertura adicional de cara y mandibula, aunque en examen debes separar recomendacion tecnica de obligacion legal concreta.
- Si el casco ha sufrido un golpe importante, presenta deterioro de cierre, pantalla o acolchado interior, su capacidad de proteccion puede quedar comprometida aunque externamente parezca aceptable.
2.2Ropa, guantes, botas y visibilidad
Guantes, botas que sujeten el tobillo, chaqueta y pantalon con protecciones o materiales resistentes a la abrasion ayudan a limitar lesiones por impacto, deslizamiento y contacto con el asfalto.
- La visibilidad tambien es proteccion: prendas claras o reflectantes, visor limpio y pantalla sin rayas importantes facilitan ver y ser visto, sobre todo con lluvia, noche o sol bajo.
- El equipo debe proteger sin impedir movilidad, campo visual ni sensibilidad suficiente para actuar con precision sobre acelerador, frenos, embrague y mandos secundarios.
2.3Clave de examen: obligatorio, recomendable y prohibido
No todo lo recomendable es obligatorio en todas las situaciones, pero una autoescuela responsable debe ensenar que la minima exigencia legal no siempre equivale a la opcion mas segura.
- En preguntas tipo test suele fallarse por mezclar costumbre personal, consejo prudente y exigencia normativa. Conviene responder primero con el criterio legal y despues recordar la recomendacion de seguridad.
- Tambien es un error conducir con elementos que limiten la audicion util, empañen la vision o impidan el manejo correcto de la moto.
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.Casco homologado, bien ajustado y bien abrochado.
- 2.Equipo que proteja sin limitar vision, audicion util ni movimientos.
- 3.Aumentar visibilidad personal, sobre todo en lluvia, noche o carretera.
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Responder como si todo el equipamiento fuera siempre obligatorio o como si solo importara el casco.
- Olvidar que un casco deteriorado, desabrochado o mal ajustado protege peor aunque siga pareciendo usable.
- Confundir recomendacion tecnica con requisito legal expreso.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
¿Puede el conductor de una motocicleta ser deslumbrado por las luces de los turismos que circulan en sentido contrario?
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre equipo de protección
- Para que el casco cumpla su función de proteger al conductor, debe...
- quedar ajustado pero sin presionar en exceso ninguna zona de la cabeza. A la hora de colocar el casco para que cumpla de forma efectiva la función de proteger la cabeza del conductor, deberemos tener en cuenta que este debe ser preferiblemente de color vivos o llamativos, debe quedar ajustado pero sin presionar la cabeza y siempre se circulará con el cierre o barboquejo abrochado para que el casco no salga despedido en caso de collision.Ver pregunta completa
- ¿Qué elemento del equipamiento del motorista está diseñado específicamente para reducir la fuerza de los impactos sobre la zona de la espalda que cubre?
- La espaldera o protector de espalda. Una espaldera o protector de espalda, de talla adecuada y correctamente colocado. Los protectores certificados conforme a EN 1621-2 se ensayan para limitar la fuerza transmitida a la espalda; la zona cubierta y el nivel de protección dependen del producto. No garantizan evitar toda lesión de columna ni deben describirse como una protección universal de la columna cervical. Siga las instrucciones del fabricante y use también los demás elementos de protección exigidos o recomendados.Ver pregunta completa
- ¿Puede un motorista sufrir deslumbramiento por los faros de un vehículo que circula en sentido contrario?
- Sí, la posición del motorista no impide que pueda ser deslumbrado. Sí. La posición del motorista y la visera del casco no lo hacen inmune al deslumbramiento. Mantenga la visera limpia y sin rayaduras para conservar una buena visión. Si resulta deslumbrado, reduzca la velocidad y, si es necesario, deténgase con seguridad para evitar un accidente.Ver pregunta completa
- Conduce una motocicleta cuya tarjeta ITV acredita que tiene estructura de autoprotección y está dotada de cinturón de seguridad. ¿Qué elemento de seguridad debe utilizar entre los siguientes?
- El cinturón de seguridad. Debe utilizar el cinturón de seguridad. El artículo 118 del Reglamento General de Circulación establece esta excepción cuando la estructura de autoprotección y el cinturón constan en la tarjeta ITV o el certificado correspondiente: los ocupantes quedan exentos de las obligaciones de casco, guantes y calzado indicadas en ese apartado, pero deben utilizar el cinturón. No basta con que una motocicleta parezca tener una estructura de protección.Ver pregunta completa
- Su motocicleta debe disponer obligatoriamente de un catadióptrico (dispositivo reflectante). ¿Dónde debe estar situado?
- En la parte trasera de la motocicleta. El catadióptrico obligatorio está en la parte trasera y es rojo y no triangular. Un catadióptrico devuelve la luz recibida hacia su origen; no es una lámpara que emite luz por sí misma. La opción lateral y triangular no describe el dispositivo trasero obligatorio de la motocicleta. Los catadióptricos triangulares identifican la parte trasera de remolques y semirremolques, con las excepciones reglamentarias aplicables.Ver pregunta completa