Comprobaciones antes de circular
Revisa neumaticos, presion, dibujo, desgaste irregular, alumbrado, senalizacion optica y estado de frenos antes de un uso exigente o un trayecto largo.
Verifica niveles esenciales cuando el vehiculo lo requiera: aceite, refrigerante, liquido de frenos y lavaparabrisas.
Si el vehiculo arrastra remolque o transporta carga, comprueba ademas fijaciones, cierres, conexiones electricas y reparto equilibrado.
Elementos que mas afectan al examen
La DGT exige que el aspirante sepa preparar el vehiculo para una conduccion segura: asiento, espejos, cinturon, puertas y comprobaciones basicas del estado general.
En permisos profesionales y conjuntos, el examen da valor a los controles previos de acoplamiento, frenos, ruedas, luces, anclajes y seguridad de la carga.
Un vehiculo mal mantenido puede alterar la respuesta en frenada, curva o maniobra lenta y arruinar una practica correcta del conductor.
Mantenimiento y conduccion eficiente
La presion correcta, el alineado, los filtros en estado adecuado y una carga razonable reducen consumo y desgaste.
Circular con un defecto conocido no solo es inseguro; tambien puede ser denunciable si afecta a elementos esenciales del vehiculo.
En moto adquieren especial importancia la transmision secundaria cuando exista, la holgura de mandos, el estado de la cadena o correa y la ausencia de fugas o deformaciones.
Una presion incorrecta modifica mucho la maniobrabilidad, sobre todo con pasajero, equipaje o en carretera rapida.
Puntos clave
- Saber que revisar antes de salir.
- Relacionar neumaticos, frenos y luces con seguridad real.
- Entender que un defecto mecanico modifica la conduccion y el examen.
Trampas de examen
- Pensar que el mantenimiento es solo un tema de taller y no de seguridad vial.
- Centrarse en el motor y olvidar ruedas, frenos, alumbrado o fijaciones.
Preguntas frecuentes sobre mecánica y mantenimiento
- ¿Qué deberá hacer un conductor de motocicleta en una vía con numerosas zonas de incertidumbre?
- Advertir su presencia a los demás usuarios mediante la luz de corto alcance. ¿Qué deberá hacer un conductor de motocicleta en una vía con numerosas zonas de incertidumbre? Ver pregunta completa
- Si el motor de su motocicleta se alimenta de gasolina, sin mezcla alguna de aceite, es que el motor será...
- De cuatro tiempos. El motor de cuatro tiempos, es aquel tipo de motor que se alimenta de una mezcla de gasolina y aire, que entra en la cámara de combustión del cilindro y no necesita de aceite para su funcionamiento. Ver pregunta completa
- Su motocicleta dispone de sistema de frenado tanto en la rueda trasera como en la delantera. Habitualmente, ¿cuál de estos sistema tendrá un mayor desgaste durante la frenada?
- El sistema de freno delantero. Al frenar y debido al desplazamiento del peso hacia delante, el mayor esfuerzo en la frenada (y más desgaste) es soportado por la rueda delantera. Por ello sufre un mayor desgaste. Durante la conducción es la trasera porque es la que propulsa la motocicleta. Ver pregunta completa
- Si conduce una motocicleta durante el día en vía urbana, ¿debe llevar encendida alguna luz?
- Si, las de posición y las de cruce o de corto alcance. Las motocicletas deben circular, tanto en horas diurnas como nocturnas, con la luz de posición y cruce encendidas y generalmente son los fabricantes de motocicletas los que no permiten que se pueda apagar este alumbrado por seguridad. Ver pregunta completa
- ¿Qué sistema de frenado se suele utilizar más frecuentemente en la rueda delantera de una motocicleta?
- El freno de disco. Actualmente en las motocicletas, suelen utilizarse frenos de disco en ambas ruedas y de manera más frecuente en la rueda delantera. Estos frenos son fácilmente identificables ya que se puede observar el disco en la parte central de la rueda. Los frenos de disco son más eficaces y seguros que los frenos de tambor. Ver pregunta completa