Paso 1. Idea general
En una frase…
En motocicleta los factores de riesgo se multiplican porque hay menos carroceria, menor huella de contacto y mas dependencia de la visibilidad, del estado del firme y de la conducta ajena. El error pequeno se convierte antes en caida.
Paso 2. El temario
2.1Visibilidad y errores de percepcion ajena
En moto nunca debes dar por hecho que te han visto. En cruces, giros a la izquierda, salidas de estacionamiento y cambios de carril es frecuente que otro usuario mire y aun asi no calcule bien tu presencia o velocidad.
- Circular en una zona del carril donde seas mas visible y anticipar la posible invasion de tu trayectoria reduce riesgo mucho mas que confiar en la prioridad teorica.
- Los angulos muertos de turismos, furgonetas y pesados exigen prudencia extra, especialmente cuando tu velocidad relativa cambia deprisa.
2.2Firme, meteorologia y adherencia
Pintura vial, tapas metalicas, gravilla, barro, hojas, pasos de peatones mojados y juntas deslizantes afectan a la moto mucho mas que a un turismo porque la superficie de apoyo es pequena.
- Con lluvia, frio, viento lateral o baches debes suavizar aceleracion, frenada e inclinacion. El agarre disponible puede cambiar de forma brusca en pocos metros.
- El riesgo no depende solo de la velocidad absoluta: una maniobra normal sobre firme comprometido puede ser suficiente para perder control.
2.3Conductor, fatiga y exceso de confianza
Alcohol, drogas, fatiga, prisa, distraccion y exceso de confianza degradan rapidamente la capacidad de anticipacion y equilibrio del motorista.
- La experiencia ayuda, pero tambien puede generar rutina peligrosa. En examen suelen ser incorrectas las respuestas que presentan al conductor experto como casi inmune al riesgo.
- Si llevas pasajero o equipaje, cambian frenada, aceleracion y estabilidad, por lo que debes aumentar margen y revisar la moto antes de salir.
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.No presuponer nunca que otro usuario te ha visto.
- 2.Adaptar tecnica y velocidad al firme y a la meteorologia.
- 3.Cortar fatiga, prisa y exceso de confianza antes de que condicionen la conduccion.
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Responder como si la prioridad de paso eliminara la necesidad de anticipar el fallo ajeno.
- Tratar pintura, tapas o gravilla como riesgos menores comparables a los de un turismo.
- Pensar que la experiencia compensa por si sola fatiga, alcohol o exceso de confianza.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
En la misma motocicleta de combustión y en condiciones comparables, ¿qué suele ocurrir con el consumo por kilómetro al mantener una velocidad de crucero alta en autopista frente a una más moderada?
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre factores de riesgo
- La densidad del tráfico en zona urbana produce frecuentes zonas de incerteza por lo que el conductor de una motocicleta deberá:
- Prever y anticiparse a los posibles comportamientos de los demás usuarios. Para circular correctamente por las zonas de incerteza o incertidumbre de los peatones, animales y demás usuarios de la vía, el conductor de una motocicleta siempre deberá practicar una conducción preventiva, permitiéndole así anticiparse a los posibles movimientos o comportamientos del resto de usuarios y conductores.Ver pregunta completa
- Si circula con su motocicleta bajo una lluvia intensa, ¿qué precauciones deberá tomar?
- Circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, detener el vehículo. Modere la velocidad y aumente la distancia de seguridad: la lluvia reduce la adherencia y puede dificultar la visión. Actúe con suavidad al frenar, acelerar y girar. Si ya no puede continuar con seguridad, busque un lugar seguro para detenerse sin obstaculizar la circulación; no interprete la respuesta como autorización para parar voluntariamente en cualquier parte de la calzada o del arcén. Mantenga el alumbrado correspondiente y no use la luz de largo alcance dentro de poblado.Ver pregunta completa
- La conducción de motocicletas exige un esfuerzo físico y psíquico que produce fatiga, ¿entre otros, qué efectos produce la fatiga?
- Falta de precisión en los movimientos. El conductor de motocicleta que circule bajo los efectos de la fatiga, realizará movimientos menos precisos al conducir. También reaccionará más tarde ante los peligros que encuentre en la vía, aumentando así el tiempo de reacción a los estímulos y se distraerá más siendo menos prudente en su conducción. La capacidad de atender y concentrarse ante las circunstancias del tráfico también se verá afectada de forma negativa.Ver pregunta completa
- En una motocicleta con cambio manual convencional y pedal de cambio en el lado izquierdo, ¿con qué se acciona ese pedal?
- Con el pie izquierdo. El pedal de cambio se acciona con el pie izquierdo. No debe confundirse con la maneta del embrague: en la configuración manual convencional se acciona con la mano izquierda, no con un pedal de embrague. El procedimiento de cambio debe seguir las instrucciones del fabricante. Las transmisiones automáticas o con asistencia electrónica pueden tener otros mandos o no requerir accionar manualmente el embrague.Ver pregunta completa
- Una nevada le sorprende en una motocicleta con cambio manual. Si las condiciones permiten desplazarse con suficiente adherencia por una pendiente ascendente, ¿qué uso de las marchas ayuda a reducir el riesgo de patinar?
- La marcha más alta razonablemente utilizable, evitando cambios innecesarios. Use la marcha más alta que razonablemente permita mantener una velocidad baja y sostenida, con aceleración suave, y evite cambios innecesarios durante la subida. No significa forzar una marcha que haga perder control o calar el motor. Circular siempre en primera con el embrague a medio accionar no es la técnica general recomendada. La nieve reduce mucho la adherencia: evite continuar si no puede hacerlo con seguridad y busque un lugar seguro para detenerse; esta técnica no garantiza una circulación segura sobre hielo o sin tracción.Ver pregunta completa