Paso 1. Idea general
En una frase…
El mantenimiento preventivo de motocicletas forma parte de la seguridad vial: evita averias, reduce distancia de frenado, mejora estabilidad y disminuye errores en examen y circulacion real.
Paso 2. El temario
2.1Comprobaciones antes de circular
Revisa neumaticos, presion, dibujo, desgaste irregular, alumbrado, senalizacion optica y estado de frenos antes de un uso exigente o un trayecto largo.
- Verifica niveles esenciales cuando el vehiculo lo requiera: aceite, refrigerante, liquido de frenos y lavaparabrisas.
- Si el vehiculo arrastra remolque o transporta carga, comprueba ademas fijaciones, cierres, conexiones electricas y reparto equilibrado.
2.2Elementos que mas afectan al examen
La DGT exige que el aspirante sepa preparar el vehiculo para una conduccion segura: asiento, espejos, cinturon, puertas y comprobaciones basicas del estado general.
- En permisos profesionales y conjuntos, el examen da valor a los controles previos de acoplamiento, frenos, ruedas, luces, anclajes y seguridad de la carga.
- Un vehiculo mal mantenido puede alterar la respuesta en frenada, curva o maniobra lenta y arruinar una practica correcta del conductor.
2.3Mantenimiento y conduccion eficiente
La presion correcta, el alineado, los filtros en estado adecuado y una carga razonable reducen consumo y desgaste.
- Circular con un defecto conocido no solo es inseguro; tambien puede ser denunciable si afecta a elementos esenciales del vehiculo.
- En moto adquieren especial importancia la transmision secundaria cuando exista, la holgura de mandos, el estado de la cadena o correa y la ausencia de fugas o deformaciones.
- Una presion incorrecta modifica mucho la maniobrabilidad, sobre todo con pasajero, equipaje o en carretera rapida.
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.Saber que revisar antes de salir.
- 2.Relacionar neumaticos, frenos y luces con seguridad real.
- 3.Entender que un defecto mecanico modifica la conduccion y el examen.
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Pensar que el mantenimiento es solo un tema de taller y no de seguridad vial.
- Centrarse en el motor y olvidar ruedas, frenos, alumbrado o fijaciones.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
Una motocicleta tiene el silenciador averiado y supera los límites de ruido. ¿Puede circular en esas condiciones?
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre mecánica y mantenimiento
- Una motocicleta de uso particular, no clasificada como histórica ni destinada a escuela de conductores, ¿debe someterse a ITV periódica conforme a su antigüedad?
- Sí. Sí. En el régimen ordinario está exenta hasta cuatro años de antigüedad y después la inspección es bienal. No se espera a que tenga más de diez años. La antigüedad se computa según la normativa de ITV y deben respetarse los vencimientos. Los vehículos históricos y los destinados a escuela de conductores tienen reglas específicas, excluidas del enunciado; una inspección por reforma u otro motivo puede exigirse aunque todavía esté exenta de la periódica.Ver pregunta completa
- ¿Qué luces debe llevar encendidas si conduce una motocicleta por una vía dentro de poblado en horas diurnas?
- Las de posición y las de cruce o corto alcance. Debe llevar encendidas las luces de posición y de cruce. El artículo 104 exige el alumbrado de cruce a las motocicletas durante el día en cualquier vía, también dentro de poblado. Las luces de posición por sí solas no cumplen esa obligación y no se puede prescindir del alumbrado por ser de día.Ver pregunta completa
- El conductor de la motocicleta circula durante el día con la luz de cruce encendida. ¿Es correcto este comportamiento?
- Sí, porque es obligatorio. Las motocicletas que circulen por cualquier tipo de vía deberán llevar siempre encendida durante el día y de forma obligatoria la luz de corto alcance o cruce, Dicho dispositivo de alumbrado estará formado por una ó dos luces de color blanco y su no utilización conlleverá una multa de 200 euros.Ver pregunta completa
- Una motocicleta tiene un sistema ABS operativo que actúa en ambas ruedas. ¿Cuál es su función principal al frenar?
- Que en caso de frenada brusca, evita el bloqueo en las ruedas. El ABS regula la presión de frenado para evitar que las ruedas se bloqueen y ayuda a mantener la estabilidad. No impone una presión idéntica en ambos frenos ni garantiza que nunca se pierda adherencia o se caiga la motocicleta. Debe adaptar velocidad y distancia a las condiciones. La instalación o modificación del sistema debe respetar la configuración aprobada del vehículo; no es una adaptación libre de limitaciones.Ver pregunta completa
- La cadena de transmisión de su motocicleta tiene una holgura superior a la indicada por el fabricante. ¿Qué debe hacer?
- Revisarla y ajustar la holgura según el manual del fabricante. Debe revisarse y ajustarse siguiendo el procedimiento y la holgura especificados para ese modelo, además de realizar la limpieza y lubricación indicadas. La cadena necesita cierta holgura: no debe tensarse hasta eliminarla por completo. No hay un valor universal de 20 a 30 mm para todas las motocicletas. Compruebe también el desgaste y posibles variaciones de tensión; acuda a un taller si no dispone de los conocimientos o herramientas necesarios. No ajuste ni limpie la cadena con el motor en marcha.Ver pregunta completa