En una frenada de emergencia con un ciclomotor de dos ruedas sin ABS, ¿debe aplicar suficiente fuerza de frenado para detenerse?

Sí, pero sin bloquear las ruedas. Sí, aumentando la presión de forma controlada hasta obtener la máxima frenada que permita la adherencia, sin bloquear las ruedas. No existe una regla universal de dejar los frenos “a medio recorrido”: el bloqueo depende de la fuerza, la adherencia y el reparto de frenada. Utilice los mandos conforme al manual y mantenga el control. La técnica para un sistema ABS es distinta; no aplique a todos los vehículos una recomendación pensada para uno sin ABS.

El alcohol produce en el conductor:

Un falso estado de euforia y confianza en sí mismo. Entre los efectos negativos que provoca el alcohol en el conductor de un ciclomotor encontramos una reducción del campo visual, un aumento del tiempo de reacción y un falso estado de euforia en el conductor que le hace tener una excesiva confianza en sí mismo.

Para circular con un ciclomotor por vías públicas en España, ¿es necesario que tenga vigente el seguro obligatorio de responsabilidad civil?

Sí. Sí. El ciclomotor debe disponer del seguro obligatorio de responsabilidad civil para circular. Tener seguro en vigor es distinto de llevar un recibo: no es obligatorio portar la póliza ni el justificante del último pago, y los agentes pueden comprobar el aseguramiento. No confunda esta cobertura con un seguro que pague todos los daños propios del vehículo o del conductor.

Para combatir la aparición de la fatiga o el sueño es mejor...

realizar descansos frecuentes. Para prevenir la fatiga, realice pausas frecuentes en un lugar seguro y descanse; puede aprovecharlas para moverse y estirar las piernas. Si aparece somnolencia, no basta con un paseo o aire fresco: deténgase para dormir o descansar lo necesario y no reanude hasta estar en condiciones. No utilice medicamentos estimulantes por su cuenta para prolongar la conducción.

¿Qué alumbrado debe llevar encendido un cuadriciclo ligero al circular de noche por una vía urbana insuficientemente iluminada?

Posición y cruce. El de posición junto con el de corto alcance o cruce. El artículo 101 exige el alumbrado de cruce en poblado también cuando la vía esté insuficientemente iluminada. No se puede elegir indistintamente cruce o carretera para esta circulación urbana.

Factores de riesgo - Permiso AM | Temario y test DGT

Paso 1. Idea general

Una persona con casco conduce un ciclomotor por una calle mojada bajo la lluvia, con una amplia separación respecto al coche que circula delante. — Con lluvia, aumenta la distancia de seguridad

En una frase…

Los factores de riesgo se estudian como causa real de error: alcohol, drogas, velocidad, distraccion, cansancio, meteorologia adversa y exceso de confianza. En ciclomotores sus efectos suelen multiplicarse, asi que el examen premia la respuesta mas preventiva y no la mas comoda.

Lo que vas a ver

1.Alcohol, drogas y medicacion
2.Distraccion, velocidad y distancia
3.Fatiga, sueno y estado psicofisico
4.Gestion preventiva del riesgo

Paso 2. El temario

2.1Alcohol, drogas y medicacion

La norma no solo sanciona la intoxicacion evidente: tambien sanciona superar las tasas reglamentarias o conducir con presencia de drogas en el organismo.

Los conductores noveles durante los dos primeros anos, y determinados transportes profesionales, tienen limites de alcohol mas estrictos que el resto. En examen, si aparece un supuesto de novel o transporte especial, conviene sospechar de la opcion mas restrictiva.
La medicacion que reduce reflejos, vision o atencion exige leer prospecto, evitar la conduccion si procede y nunca compensar el riesgo con exceso de confianza.

2.2Distraccion, velocidad y distancia

Sujetar el movil con la mano, programar el navegador en marcha o mirar fuera de la via durante segundos basta para recorrer muchos metros a ciegas.

La velocidad incorrecta no es solo exceder el limite: tambien es circular dentro del limite pero sin adaptar la marcha a lluvia, trafico, visibilidad, adherencia o presencia de usuarios vulnerables.
La distancia de seguridad debe permitir detenerse sin colisionar y aumenta si el vehiculo es pesado, articulado, de dos ruedas o circula en condiciones desfavorables.
Cuando no puedes garantizar distancia suficiente ni buena visibilidad, la respuesta segura no es mantener el ritmo, sino reducir velocidad y posponer la maniobra o el adelantamiento.

2.3Fatiga, sueno y estado psicofisico

La somnolencia reduce la vigilancia, alarga el tiempo de reaccion y favorece salidas de via, alcances y despistes en trayectos monotono.

Los sintomas previos suelen ser bostezos, parpadeo frecuente, cambios involuntarios de velocidad, dificultad para recordar los ultimos kilometros y necesidad de corregir trayectoria.
La unica respuesta segura a la fatiga es parar, descansar y retomar la marcha cuando se recuperen plenamente las condiciones de control.
Abrir la ventanilla, subir la musica o hablar para espabilarse puede retrasar la parada unos minutos, pero no elimina el riesgo y no se considera una solucion valida en examen.

2.4Gestion preventiva del riesgo

La percepcion del riesgo mejora cuando anticipas cruces, peatones, usuarios vulnerables, incorporaciones, zonas escolares, obras y cambios de adherencia.

Con lluvia, niebla, hielo, viento o deslumbramiento debes bajar velocidad, aumentar distancia, suavizar maniobras y usar alumbrado correcto.
La experiencia ayuda solo si no genera rutina ciega: muchos errores graves nacen de confiarse en trayectos conocidos, relajar la observacion o dar por hecho que otros usuarios actuaran bien.
En ciclomotor la lluvia, la pintura vial y el viento lateral castigan mas porque hay menos estabilidad y menor proteccion fisica.
La falsa sensacion de control en trayectos cortos urbanos hace que se infravaloren casco, distancia y velocidad.

Paso 3. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1.Identificar los riesgos que alteran atencion, vision o tiempo de reaccion.
2.Adaptar velocidad y distancia a estado fisico, via, visibilidad y adherencia.
3.Parar ante sintomas de sueno o fatiga, sin confiar en remedios improvisados.
4.No normalizar pequenas distracciones repetidas ni el exceso de confianza.

Paso 4. Trampas de examen

Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.

Pensar que mientras no se supere el limite de velocidad siempre se circula correctamente.
Reducir el riesgo solo al alcohol y olvidar medicacion, cansancio, distraccion o exceso de confianza.
Creer que abrir la ventanilla o tomar cafe sustituye una parada real cuando aparece somnolencia.
Creer que la experiencia elimina la necesidad de adaptar distancia y velocidad.

Paso 5. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué debe hacer si es deslumbrado por las luces de otro vehículo?

Practicar más preguntas de factores de riesgo

Paso 6. Preguntas frecuentes sobre factores de riesgo

En una frenada de emergencia con un ciclomotor de dos ruedas sin ABS, ¿debe aplicar suficiente fuerza de frenado para detenerse?: Sí, pero sin bloquear las ruedas. Sí, aumentando la presión de forma controlada hasta obtener la máxima frenada que permita la adherencia, sin bloquear las ruedas. No existe una regla universal de dejar los frenos “a medio recorrido”: el bloqueo depende de la fuerza, la adherencia y el reparto de frenada. Utilice los mandos conforme al manual y mantenga el control. La técnica para un sistema ABS es distinta; no aplique a todos los vehículos una recomendación pensada para uno sin ABS.Ver pregunta completa
El alcohol produce en el conductor:: Un falso estado de euforia y confianza en sí mismo. Entre los efectos negativos que provoca el alcohol en el conductor de un ciclomotor encontramos una reducción del campo visual, un aumento del tiempo de reacción y un falso estado de euforia en el conductor que le hace tener una excesiva confianza en sí mismo.Ver pregunta completa
Para circular con un ciclomotor por vías públicas en España, ¿es necesario que tenga vigente el seguro obligatorio de responsabilidad civil?: Sí. Sí. El ciclomotor debe disponer del seguro obligatorio de responsabilidad civil para circular. Tener seguro en vigor es distinto de llevar un recibo: no es obligatorio portar la póliza ni el justificante del último pago, y los agentes pueden comprobar el aseguramiento. No confunda esta cobertura con un seguro que pague todos los daños propios del vehículo o del conductor.Ver pregunta completa
Para combatir la aparición de la fatiga o el sueño es mejor...: realizar descansos frecuentes. Para prevenir la fatiga, realice pausas frecuentes en un lugar seguro y descanse; puede aprovecharlas para moverse y estirar las piernas. Si aparece somnolencia, no basta con un paseo o aire fresco: deténgase para dormir o descansar lo necesario y no reanude hasta estar en condiciones. No utilice medicamentos estimulantes por su cuenta para prolongar la conducción.Ver pregunta completa
¿Qué alumbrado debe llevar encendido un cuadriciclo ligero al circular de noche por una vía urbana insuficientemente iluminada?: Posición y cruce. El de posición junto con el de corto alcance o cruce. El artículo 101 exige el alumbrado de cruce en poblado también cuando la vía esté insuficientemente iluminada. No se puede elegir indistintamente cruce o carretera para esta circulación urbana.Ver pregunta completa

Ver todas las preguntas de factores de riesgo

Factores de riesgo