Paso 1. Idea general
En una frase…
La velocidad se estudia en tres capas: limites senalizados o generales, velocidad adecuada a las circunstancias y prohibicion de circular anormalmente despacio sin motivo. En el examen suele fallarse cuando se memoriza un numero pero se olvida la adaptacion al riesgo real.
Paso 2. El temario
2.1Limite maximo y velocidad adecuada no son lo mismo
Respetar un limite numerico no basta si la visibilidad, la adherencia, el trafico o la presencia de usuarios vulnerables exigen circular mas despacio.
- La velocidad adecuada es la que te permite dominar el vehiculo y detenerlo dentro del campo de vision disponible y del espacio realmente libre.
- Por eso puede ser incorrecto circular al limite maximo en lluvia, niebla, de noche, junto a colegios, en glorietas, pasos a nivel o zonas con peatones imprevisibles.
- En examen, la respuesta correcta suele ser la que combina legalidad y prudencia, no la que se aferra al maximo permitido.
2.2Limites generales que mas se preguntan en permiso B
En poblado debes recordar la regla base de 20, 30 y 50 km/h segun configuracion real de la calle, salvo senalizacion distinta. Las calles residenciales y las plataformas unicas son distractores habituales.
- Fuera de poblado y en vias rapidas importan tanto los limites generales del turismo como las limitaciones especificas por senalizacion, tipo de vehiculo, transporte especial o circunstancias concretas.
- Las senales de limitacion prevalecen sobre la regla generica y obligan desde su emplazamiento con el alcance que indiquen los paneles complementarios o la senal de fin correspondiente.
- No estudies la velocidad como una tabla aislada: siempre pregunta primero que tipo de via es, que senal hay y si existe una razon para adaptar aun mas la marcha.
2.3Velocidad minima y circulacion anormalmente reducida
Circular demasiado despacio sin causa justificada tambien puede crear peligro. En autopistas y autovias la referencia habitual es no bajar de 60 km/h salvo causa legitima, y en otras vias no hacerlo por debajo de la mitad del limite generico cuando no este justificado.
- La velocidad reducida puede estar justificada por trafico, estado de la via, averia, condiciones meteorologicas, escolta o caracteristicas del vehiculo.
- Si un vehiculo no puede mantener la velocidad minima exigible y genera riesgo de alcance, debes aplicar la senalizacion reglamentaria correspondiente segun el caso.
- La clave de examen es distinguir entre prudencia necesaria y lentitud injustificada que entorpece o sorprende al resto.
2.4Errores clasicos de examen sobre velocidad
Desde 2021 ya no existe la antigua posibilidad general de superar en 20 km/h el limite para adelantar en carreteras convencionales. Ese distractor sigue apareciendo mucho en material viejo.
- No confundas exceso de velocidad con velocidad inadecuada: una vulnera un limite numerico, la otra puede ser incorrecta aunque no superes ningun numero.
- Cuando una pregunta mencione lluvia, niebla, obras, retencion, animales, bicicletas o peatones cercanos, casi siempre esta evaluando adaptacion de velocidad mas que memoria de tablas.
- La mejor respuesta suele ser anticipar antes, levantar el pie con tiempo y evitar frenazos tardios que convierten la velocidad en un problema de seguridad.
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.Separar limite maximo, velocidad adecuada y velocidad anormalmente reducida.
- 2.Recordar la regla urbana base 20, 30 y 50 km/h segun configuracion de la via.
- 3.Aplicar primero senalizacion y tipo de via, luego adaptar aun mas si el riesgo lo exige.
- 4.No caer en el distractor de adelantar superando en 20 km/h el limite en carreteras convencionales.
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Responder solo con el limite numerico y olvidar que la velocidad debe adaptarse a visibilidad, adherencia y usuarios vulnerables.
- Mantener como valida la antigua excepcion de sumar 20 km/h para adelantar en carretera convencional.
- Pensar que circular muy despacio siempre es mas seguro aunque genere alcance o entorpezca sin motivo.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
Sin causa que justifique una velocidad inferior, ¿cuál es la velocidad mínima para un vehículo de motor en autopista o autovía?
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre la velocidad
- Un vehículo mixto adaptable, sin remolque ni transporte especial, circula por una autopista sin un límite específico inferior. ¿Cuál es su velocidad máxima genérica?
- 100 km/hora. Es 100 km/h. Para esa categoría el límite genérico en carretera convencional es 90 km/h. El de un turismo en autopista es 120 km/h, pero no debe decirse que el mixto tenga siempre un límite inferior al turismo en cualquier vía: en una carretera convencional el límite genérico de ambos puede ser 90 km/h. Debe atender a la clasificación del vehículo, los límites específicos y las condiciones de seguridad.Ver pregunta completa
- Como límite genérico, y sin otra restricción inferior, ¿a qué velocidad máxima puede circular un turismo con remolque por una vía sin pavimentar fuera de poblado?
- 30 km/h. El límite genérico en vías sin pavimentar es 30 km/h para este turismo con remolque. Debe reducirse más si lo exigen la señalización, la superficie, la visibilidad o la estabilidad del conjunto. No debe extenderse esta respuesta a todos los vehículos especiales con remolque, que pueden tener un límite inferior.Ver pregunta completa
- En una carretera convencional fuera de poblado, sin separación física de sentidos ni otra limitación, el límite genérico de un turismo es 90 km/h. Sin causa que justifique una velocidad inferior, ¿cuál es su velocidad mínima?
- 45 km/h. Es 45 km/h: la mitad del límite genérico de 90 km/h. Se puede circular más despacio cuando el tráfico, el vehículo o la vía impiden mantener esa velocidad sin riesgo. No debe confundirse con los 60 km/h mínimos de autopistas y autovías.Ver pregunta completa
- Sobre una calzada con gravilla suelta, ¿qué riesgo aumenta al disminuir la adherencia entre los neumáticos y el pavimento?
- Peligro de derrapar. El riesgo de derrapar y perder el control. Reduzca la velocidad con antelación y evite frenazos, aceleraciones o giros bruscos. La gravilla también puede ser proyectada por las ruedas y causar daños; mantenga distancia y no confunda ese peligro con una avería automática del motor o de los frenos. La pregunta se refiere a la pérdida de adherencia.Ver pregunta completa
- En un turismo con cambio manual y freno de estacionamiento mecánico fallan los frenos de servicio; bombear el pedal no recupera la frenada. ¿Qué actuación puede ayudar a reducir la velocidad?
- Reducir progresivamente las marchas y, si es necesario, aplicar suavemente el freno de estacionamiento mecánico. Reduzca progresivamente a marchas adecuadas para aprovechar el freno motor y, si es necesario, aplique suavemente el freno de estacionamiento mecánico, evitando bloquear las ruedas. Mantenga el control, advierta del peligro y busque un lugar seguro; no apague el motor. No garantiza detenerse en cualquier distancia. Esta respuesta no describe los sistemas de estacionamiento electrónicos.Ver pregunta completa