Paso 1. Idea general
En una frase…
Temario completo DGT función de los neumáticos, uso de las ruedas y las llantas, la adherencia y el dibujo del neumático, presión de inflado de los neumáticos.
Paso 2. El temario
2.1Las ruedas
Las ruedas son los elementos sobre los que se apoya el automóvil y las encargadas de dirigir, propulsar y detener el mismo.
- Todos los vehículos de motor, remolque y las máquinas remolcadas deberán tener ruedas provistas de neumáticos.
- Estos neumáticos deben presentar dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento , y en contacto con el suelo no deben presentar estrías que puedan perjudicar el pavimento.
- La rueda es una pieza metálica de alta precisión. Está calculada y normalizada en función del vehículo para el que está creada y no se debe montar una rueda en un vehículo inadecuado.
- Las ruedas van fijadas a una parte llamada buje en el centro de los discos o en los tambores de freno mediante tuercas o tornillos.
- La potencia del motor se puede transmitir a las ruedas delanteras (de tracción), a las ruedas traseras (de propulsión o tracción trasera), y a las ruedas delanteras y traseras a la vez (de tracción total).
- Funciones de las ruedas: Las funciones principales de las ruedas son las siguientes :
- Funciones de las ruedas: Transmitir los esfuerzos de tracción y frenado
2.2El neumático
El neumático es una estructura que suele ser hinchado con aire y montado sobre la llanta , y que debe ser flexible para poderabsorber las irregularidades del terreno.
- Es la parte elástica responsable del comportamiento dinámico del vehículo y es el punto de unión entre el vehículo y el suelo.
- Esta superficie que constituyen los neumáticos cumple numerosas funciones como propulsar, amortiguar, estabilizar, frenar etc…
- Funciones de los neumáticos: Soportar la carga del vehículo y sujetarlo al suelo tanto parado como en marcha.
- Funciones de los neumáticos: Asegurar la transmisión de los esfuerzos motrices y desaceleradores para que el vehículo, avance por ejemplo cuando se acelera.
- Funciones de los neumáticos: Mantener la estabilidad de la trayectoria del vehículo.
- Funciones de los neumáticos: Participar en la seguridad proporcionando confort y también en la suspensión.
- Funciones de los neumáticos: Participar en el ya que la superficie del neumático se agarra al pavimento.
2.3La adherencia y el dibujo de los neumáticos
El neumático debe conseguir en todo momento la máxima adherencia, ya que ésta depende del neumático, del tipo de firme y del estado que tenga la calzada.
- Así pues la banda de rodamiento presentar una serie de ranuras que constituyen el dibujo del neumático.
- La finalidad del dibujo de los neumáticos es hacer que éstos se agarren al pavimento para mejorar la adherencia ya que si el pavimento está húmedo la adherencia del neumático liso es nula.
- El dibujo de los neumáticos consigue también r ealizar un drenaje eficaz del agua , evacuando el agua existente entre el neumático y la calzada.
- Los canales de evacuación recogen el agua y la lanzan fuera de la zona de contacto y son de dos tipos:
- Transversales : Evacuan el agua por los laterales
- Circunferenciales : Lanzan el agua hacia atrás del neumático
- Los dibujos de la banda de rodamiento de los neumáticos varían según las condiciones de uso previstas.
2.4Presión de inflado
Las cualidades de un neumático dependen de la presión de inflado, ya que la mayor parte de las averías en neumáticos se deben a una presión incorrecta del mismo .
- La presión se determina en función de la masa, dimensiones y comportamiento del vehículo y por éste motivo la presión de inflado suele ser distinta en las ruedas delanteras que traseras.
- La presión de inflado se mide con un manómetro , que puede ser de bolsillo o encontrarse
- en un taller o estación de servicio.
- Debemos comprobar la presión de los neumáticos con frecuencia, antes de iniciar un viaje largo y estando los neumáticos fríos.
- Cuando la presión de inflado es inferior a la necesaria los neumáticos se deforman y se gastan más por los bordes de la banda de rodamiento .
- Así mismo el vehículo pierde estabilidad, con el pavimento mojado disminuye la adherencia y se incrementa el consumo de carburante.
- Cuando la presión de inflado es superior a la necesaria, disminuye la adherencia, los neumáticos se desgastan más por el centro de la banda de rodamiento, y la suspensión se deteriora más fácilmente.
2.5Equilibrado de ruedas
El conjunto llanta-neumático ha de estar equilibrado respecto a su eje de rotación .
- Las ruedas deben rodar en un círculo perfecto ya que cuando el conjunto llanta-neumático no está equilibrado la rueda sufrirá fuertes vibraciones que deteriorar la suspensión y estabilidad.
- El desequilibrio de las ruedas de un vehículo se puede producir por el desgaste irregular de la cubierta, la abolladura de la llanta o la pérdida de los contrapesos que tenían.
- Para corregir este será necesario realizar un equilibrado de ruedas por un profesional mediante pequeñas pesas de plomo que se colocan en la llanta.
2.6Desgaste de los neumáticos
Los neumáticos homologados deben tener indicadores de desgaste para señalizar que las ranuras del neumático han alcanzado la profundidad mínimo .
- Los neumáticos se desgastan por el uso normal pero pueden sufrir un mayor desgaste por:
- Una conducción agresiva con fuertes frenazos y aceleraciones
- La velocidad elevada que hará que el desgaste sea mayor ya que a 120 km/hora el neumático se desgasta el doble que a 70 km/hora.
- Los neumáticos se desgastan más en verano que en invierno, en cambio la humedad reduce el desgaste.
- Cargar el vehículo en exceso produce un mayor desgaste de los neumáticos.
- Los neumáticos se desgastan más rápidamente sobre firmes áridos que sobre asfalto liso.
- Incorrecta presión de inflado de los neumáticos y el uso de cadenas en invierno.
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.1. Las ruedas
- 2.2. El neumático
- 3.3. La adherencia y el dibujo de los neumáticos
- 4.4. Presión de inflado
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Todos los vehículos de motor, remolque y las máquinas remolcadas deberán tener ruedas provistas de neumáticos.
- Estos neumáticos deben presentar dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento , y en contacto con el suelo no deben presentar estrías que puedan perjudicar el pavimento.
- La rueda es una pieza metálica de alta precisión. Está calculada y normalizada en función del vehículo para el que está creada y no se debe montar una rueda en un vehículo inadecuado.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
Según el anexo VII vigente, ¿qué pictograma acompaña al marcado M+S, M&S o M. S de los neumáticos de nieve homologados para condiciones de nieve extrema?
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre los neumáticos y la adherencia
- ¿Cuántos retrovisores debe llevar obligatoriamente un ciclomotor de dos ruedas?
- Uno, el exterior izquierdo. Los ciclomotores de dos ruedas deberán llevar de forma obligatoria el retrovisor exterior izquierdo, para así mejorar su visibilidad y practicar una conducción más segura. El retrovisor derecho será pues opcional pero recomendable.Ver pregunta completa
- Respecto al envejecimiento de los neumáticos de un turismo, ¿qué actuación es adecuada?
- Revisarlos periódicamente y sustituirlos según su estado y las recomendaciones del fabricante. La vida útil de un neumático no se determina únicamente por su edad o por la profundidad del dibujo: también importan el uso, los daños, el almacenamiento y el mantenimiento. Michelin recomienda una revisión profesional al menos anual después de 5 años de uso y sustituirlos por precaución a los 10 años desde su fabricación si siguen en servicio. Deben sustituirse antes si su estado lo exige y respetarse las indicaciones del fabricante del vehículo.Ver pregunta completa
- Además de comprobarla antes de viajes largos o cuando sea necesario, ¿con qué frecuencia conviene revisar habitualmente la presión de los neumáticos?
- Al menos una vez al mes. Conviene comprobar la presión al menos una vez al mes, con los neumáticos fríos, y antes de viajes largos. Debe ajustarse al valor indicado por el fabricante para la carga correspondiente y revisarse antes si hay indicios de pérdida de presión. No basta con esperar a la ITV o comprobarla sólo dos veces al año. No se debe desinflar un neumático caliente para llevarlo al valor especificado para neumáticos fríos.Ver pregunta completa
- Una correcta presión de inflado...
- reduce el riesgo de reventón del neumático. La presión indicada por el fabricante para la carga correspondiente ayuda a reducir el riesgo de reventón y el desgaste anormal. Una presión demasiado baja aumenta la deformación y el calentamiento del neumático. Compruébela regularmente en frío, al menos una vez al mes y antes de viajes largos, siguiendo las instrucciones del fabricante; no garantiza evitar todo reventón.Ver pregunta completa
- Con el motor ya en marcha, ¿por qué puede resultar difícil iniciar el movimiento del vehículo sobre nieve?
- Por la baja adherencia: las ruedas pueden patinar y, en nieve profunda, hundirse. La nieve reduce la adherencia y las ruedas motrices pueden patinar; si es profunda, también pueden hundirse. Inicie el movimiento con suavidad, sin acelerar bruscamente y siguiendo las instrucciones del vehículo. No se pregunta por arrancar el motor.Ver pregunta completa