Peatones y pasos habilitados
El conductor debe extremar la precaucion al aproximarse a ninos, mayores, personas ciegas o con movilidad reducida, aunque aun no hayan invadido claramente la calzada.
En pasos para peatones, zonas escolares, paradas de transporte y calles con visibilidad reducida debes adaptar velocidad y estar preparado para detenerte sin brusquedad.
Un peaton no deja de ser vulnerable por cometer un error; tu obligacion como conductor es anticipar y evitar el dano siempre que dependa de tu conducta.
Ciclistas, motoristas y conflictos de giro
Al adelantar bicicletas o ciclomotores debes dejar separacion lateral suficiente y reducir velocidad si las circunstancias lo exigen.
En vias con varios carriles por sentido, el adelantamiento a ciclos o ciclomotores debe hacerse ocupando total o parcialmente el carril contiguo cuando haga falta para no intimidar ni rozar al usuario vulnerable.
Muchos siniestros aparecen al girar o cambiar de carril: revisa espejos y angulo muerto antes de cerrar trayectoria sobre un ciclista, motorista o VMP que siga recto.
Efecto puerta, VMP y lectura del entorno
Nunca abras una puerta sin comprobar espejos y angulo muerto. El llamado efecto puerta es una fuente tipica de siniestros con ciclistas y motoristas en ciudad.
Los vehiculos de movilidad personal no siguen exactamente el mismo regimen que un turismo, pero siguen siendo usuarios vulnerables y pueden estar sometidos a ordenanzas locales complementarias.
La mejor defensa es leer el entorno antes de que aparezca el conflicto: carriles bici, repartidores, pasos compartidos, colegios, vehiculos estacionados y peatones que pueden irrumpir entre obstaculos.
Puntos clave
- Reducir velocidad y aumentar vigilancia en pasos, colegios y zonas urbanas complejas.
- Adelantar a ciclos y ciclomotores con distancia lateral suficiente y sin intimidar.
- Revisar espejos y angulo muerto antes de girar, cambiar de carril o abrir puertas.
Trampas de examen
- Creer que la prioridad del vehiculo elimina el deber de prudencia hacia peatones o ciclistas.
- Mirar solo al frente y olvidar el conflicto lateral con bicicletas, motos o VMP al girar o abrir la puerta.
- Pensar que un usuario vulnerable deja de requerir precaucion extra porque la maniobra del turismo sea legal en abstracto.