Peatones y pasos habilitados
El conductor debe extremar la precaucion al aproximarse a ninos, mayores, personas ciegas o con movilidad reducida, aunque aun no hayan invadido claramente la calzada.
En pasos para peatones, zonas escolares, paradas de transporte y calles con visibilidad reducida debes adaptar velocidad y estar preparado para detenerte sin brusquedad.
Un peaton no deja de ser vulnerable por cometer un error; tu obligacion como conductor es anticipar y evitar el dano siempre que dependa de tu conducta.
Ciclistas, motoristas y conflictos de giro
Al adelantar bicicletas o ciclomotores debes dejar separacion lateral suficiente y reducir velocidad si las circunstancias lo exigen.
En vias con varios carriles por sentido, el adelantamiento a ciclos o ciclomotores debe hacerse ocupando total o parcialmente el carril contiguo cuando haga falta para no intimidar ni rozar al usuario vulnerable.
Muchos siniestros aparecen al girar o cambiar de carril: revisa espejos y angulo muerto antes de cerrar trayectoria sobre un ciclista, motorista o VMP que siga recto.
Efecto puerta, VMP y lectura del entorno
Nunca abras una puerta sin comprobar espejos y angulo muerto. El llamado efecto puerta es una fuente tipica de siniestros con ciclistas y motoristas en ciudad.
Los vehiculos de movilidad personal no siguen exactamente el mismo regimen que un turismo, pero siguen siendo usuarios vulnerables y pueden estar sometidos a ordenanzas locales complementarias.
La mejor defensa es leer el entorno antes de que aparezca el conflicto: carriles bici, repartidores, pasos compartidos, colegios, vehiculos estacionados y peatones que pueden irrumpir entre obstaculos.
Puntos clave
- Reducir velocidad y aumentar vigilancia en pasos, colegios y zonas urbanas complejas.
- Adelantar a ciclos y ciclomotores con distancia lateral suficiente y sin intimidar.
- Revisar espejos y angulo muerto antes de girar, cambiar de carril o abrir puertas.
Trampas de examen
- Creer que la prioridad del vehiculo elimina el deber de prudencia hacia peatones o ciclistas.
- Mirar solo al frente y olvidar el conflicto lateral con bicicletas, motos o VMP al girar o abrir la puerta.
- Pensar que un usuario vulnerable deja de requerir precaucion extra porque la maniobra del turismo sea legal en abstracto.
Preguntas frecuentes sobre usuarios vulnerables
- ¿Qué luz se debe accionar para advertir de la inmovilización de un vehículo en la autopista?
- Luz de emergencia. Cuando tengamos la intención de advertir al resto de usuarios de la vía de la inmovilización de un vehículo en la autopista, deberemos utilizar la luz de emergencia para que el vehículo sea visible y se aprecie la detención del vehículo varios metros antes de llegar a él. Ver pregunta completa
- ¿De qué color son las luces de marcha atrás?
- Blancas. La principal finalidad de la luz de marcha atrás, será la de iluminar la vía por detrás de nuestro vehículo y advertir a los demás usuarios de que el vehículo va o está a punto de ir marcha atrás. Dicha luz estará formada por una o dos luces blancas y no deslumbrantes situadas en la parte posterior del vehículo. Ver pregunta completa
- Se ve obligado a trasladar en su turismo a un herido. ¿Debe respetar las normas de circulación?
- Sí, y asegurarse de que no pone en peligro a otros usuarios.. Aunque nos veamos obligado a trasladar en su turismo a un herido, deberemos respetar todas las normas de circulación y asegurarnos de que no ponemos en peligro a otros usuarios de la vía. La normativa establece que, incluso en circunstancias especialmente graves, los conductores de vehículos no prioritarios deben cumplir con las reglas de tráfico para garantizar la seguridad de todos en la vía. Si es necesario, el conductor puede hacer que los demás usuarios adviertan su presencia y situación utilizando claxon de forma intermitente, conectando la luz de emergencia o haciendo destellos con las luces. Estos métodos son útiles para alertar a otros conductores de la situación de emergencia, pero no evitan que el conductor de seguir las normas de tráfico. Ver pregunta completa
- ¿Se pueden ver afectados en mayor grado por el cansancio los conductores noveles?
- Sí, debido al hecho que necesitan más concentración al conducir.. Los conductores noveles no sólo suponen un mayor riesgo el resto de usuarios de la vía sino también para ellos mismos y sus acompañantes. Así pues entre otros síntomas, los conductores noveles se verán afectados por un mayor grado de cansancio al volante ya que necesitarán más concentración al conducir al no estar habituados con los posibles obstáculos y peligros de la vía. Ver pregunta completa
- ¿Cuál es el PRIMER paso que debemos realizar al efectuar la maniobra de cambio de sentido?
- Elegir un lugar adecuado en la vía para efectuar la maniobra. El primer paso para realizar un cambio de sentido es elegir un lugar adecuado donde efectuar la maniobra. El lugar adecuado variará según las características de la vía debiendo realizar siempre la maniobra en un lugar donde no ponga en peligro ni obstaculice al resto de usuarios de la vía. Ver pregunta completa