Principios de estiba y reparto
La carga debe ir inmovilizada para que no se desplace, caiga, arrastre ni comprometa estabilidad, visibilidad o eficacia de los dispositivos del vehiculo.
No basta con respetar una masa maxima total. Tambien importa como se reparte el peso, la carga por ejes, la altura del centro de gravedad y la compatibilidad entre mercancia, embalaje y sistema de sujecion.
Como regla practica de examen, la carga mas pesada conviene situarla lo mas baja, centrada y uniformemente repartida posible, evitando concentraciones que perjudiquen direccionabilidad o adherencia.
Amarres, cierres y comprobaciones
Lonas, paneles, puertas, cierres, cinchas, cadenas u otros medios de sujecion deben revisarse antes de salir y nuevamente durante el servicio cuando el trayecto, la vibracion o la naturaleza de la carga lo aconsejen.
Una sujecion inicialmente correcta puede perder eficacia por asentamiento de la mercancia, humedad, rozamiento, frenadas o cambios de apoyo durante el viaje.
Si transportas mercancias con formas irregulares, riesgo de rodadura o apilamiento, el control visual y tactico de la estiba debe ser todavia mas riguroso.
Conduccion con vehiculo cargado
A mayor masa y peor reparto, mayor distancia de frenado y peor respuesta en curva, cambio de carril, esquiva o descenso prolongado.
La conduccion suave ayuda a conservar la estiba. Frenadas violentas, apoyos bruscos y entradas rapidas en glorietas o curvas pueden deshacer en minutos una carga que parecia segura al inicio.
Con lluvia, pendiente, viento lateral o firme irregular debes aumentar margen porque el desplazamiento interno de la carga y la perdida de adherencia se vuelven mas peligrosos.
Responsabilidad en via y actuacion
No puede circular un vehiculo cuya carga manche, arrastre o caiga sobre la via, ni uno que pueda comprometer de forma previsible la seguridad del trafico.
Si detectas desplazamiento, perdida o riesgo de desprendimiento, debes detenerte en condiciones seguras y corregirlo antes de continuar. Seguir circulando para 'llegar cuanto antes' es una respuesta claramente incorrecta en examen.
La seguridad de la carga forma parte de la responsabilidad profesional del conductor aunque exista intervencion previa de cargador, empresa o terceros.
Puntos clave
- Sujetar e inmovilizar la carga con el medio adecuado.
- Repartir peso con criterio de estabilidad y carga por ejes.
- Revisar amarres, cierres y posibles asentamientos antes y durante el servicio.
- Conducir con mas suavidad y anticipacion cuando el vehiculo va cargado.
Trampas de examen
- Pensar que basta con no superar la masa maxima autorizada.
- Olvidar la influencia del reparto por ejes y de la altura del centro de gravedad.
- Responder como si la responsabilidad sobre la carga desapareciera porque otra persona la coloco.
- Creer que una estiba correcta al salir ya no necesita revisiones durante el viaje.
Preguntas frecuentes sobre carga segura
- Cuando se trate de vehículos del mismo tipo, en caso de igualdad, la preferencia de paso será para el que tenga mayor…
- Anchura, longitud y M.M.A., por este orden. Cuando se trate de vehículos del mismo tipo o de supuestos no enumerados, la preferencia de paso será para el que tuviera que dar marcha atrás mayor distancia y, en caso de igualdad, del que tenga mayor (Art. 62 del Reglamento de Circulación): Anchura, Longitud y Masa Máxima Autorizada, por este orden. Ver pregunta completa
- El camión en el que las mercancías se transportan en un receptáculo totalmente cerrado se denomina…
- De caja cerrada. Un vehículo automóvil de caja cerrada es aquél tipo de camión en el que las mercancías se transporta en un receptáculo totalmente cerrado. Ver pregunta completa
- ¿Cuánto puede sobresalir la carga en un camión de 5 metros?
- Un tercio de la longitud del vehículo por delante y un tercio de la longitud del vehículo por detrás.. En los camiones la carga puede sobresalir por delante y por detrás en función de la longitud del vehículo: Camiones de hasta 5 metros: 1/3 de su longitud por delante y por detrás. Camiones de más de 5 metros: 2 metros por delante y 3 metros por detrás. Ver pregunta completa
- Para estacionar correctamente un camión de 6.000kg de MMA en una pendiente ascendente del 8%, además de dejar accionado el freno de estacionamiento, ¿Qué más deberemos hacer?
- Dejar colocada la primera velocidad y calzar correctamente el vehículo.. Cuando la parada o el estacionamiento de un camión de más de 3.500 kilogramos de M.M.A se realice en un lugar con pendiente ascendiente, su conductor deberá, además, dejarlo debidamente calzado, mediante la colocación de calzos (nunca piedras), dejará colocada primera marcha, accionara el freno de estacionamiento y orientará las ruedas directrices del camión hacia el centro de la calzada. Ver pregunta completa
- Para circular con una correcta presión de inflado en los neumáticos hay que ...
- Comprobar la presión cuando el neumático esté frío.. La presión de los neumáticos debe siempre comprobarse cuando estos estén fríos por lo que esperaremos un rato tras haberlos rodado para medirla. Es por ello, que no debe quitarse aire por el aumento de presión que sufre el neumático durante el rodaje ya que es lo normal. Ver pregunta completa