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Mecánica y mantenimiento

El mantenimiento preventivo de camiones y vehiculos de mercancias forma parte de la seguridad vial: evita averias, reduce distancia de frenado, mejora estabilidad y disminuye errores en examen y circulacion real.

Comprobaciones antes de circular

Revisa neumaticos, presion, dibujo, desgaste irregular, alumbrado, senalizacion optica y estado de frenos antes de un uso exigente o un trayecto largo.

Verifica niveles esenciales cuando el vehiculo lo requiera: aceite, refrigerante, liquido de frenos y lavaparabrisas.

Si el vehiculo arrastra remolque o transporta carga, comprueba ademas fijaciones, cierres, conexiones electricas y reparto equilibrado.

Elementos que mas afectan al examen

La DGT exige que el aspirante sepa preparar el vehiculo para una conduccion segura: asiento, espejos, cinturon, puertas y comprobaciones basicas del estado general.

En permisos profesionales y conjuntos, el examen da valor a los controles previos de acoplamiento, frenos, ruedas, luces, anclajes y seguridad de la carga.

Un vehiculo mal mantenido puede alterar la respuesta en frenada, curva o maniobra lenta y arruinar una practica correcta del conductor.

Mantenimiento y conduccion eficiente

La presion correcta, el alineado, los filtros en estado adecuado y una carga razonable reducen consumo y desgaste.

Circular con un defecto conocido no solo es inseguro; tambien puede ser denunciable si afecta a elementos esenciales del vehiculo.

En vehiculos pesados es esencial vigilar frenos, neumaticos, suspension, alumbrado, direccion y posibles fugas o defectos de acoplamientos y puertas.

La revision previa debe incluir estado de la carga y de los elementos que la contienen o sujetan.

Puntos clave

  • Saber que revisar antes de salir.
  • Relacionar neumaticos, frenos y luces con seguridad real.
  • Entender que un defecto mecanico modifica la conduccion y el examen.

Trampas de examen

  • Pensar que el mantenimiento es solo un tema de taller y no de seguridad vial.
  • Centrarse en el motor y olvidar ruedas, frenos, alumbrado o fijaciones.

Preguntas frecuentes sobre mecánica y mantenimiento

¿Debe usted revisar el nivel de líquido refrigerante del sistema de refrigeración del motor de su camión?
Sí, y debe estar entre las marcas de máximo y mínimo.. Encontraremos en la pared exterior del vaso de llenado del sistema de refrigeración del motor de un camión, siempre dos marcas, una que indicará el nivel máximo y la otra el nivel mínimo al que el nivel del líquido refrigerante se puede situar. Siempre que se encuentre entre ambas marcas, el nivel del liquido refrigerante es el adecuado.
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¿Dónde se encuentra el filtro del aire en un motor de combustión sobrealimentado?
Antes del compresor del turbocompresor.. Un motor de combustión sobrealimentado utiliza un compresor para aumentar la masa de aire (diésel) o de mezcla aire/gasolina (motor de gasolina) que entra al cilindro en la fase de admisión. El filtro por el que pasará el aire en este tipo de motores se encontrará siempre antes del compresor del turbocompresor.
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Si circula a una determinada velocidad, observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
A que las ruedas directrices están desajustadas.. El sistema de dirección orienta las ruedas directrices en función de la trayectoria a seguir. Cuando dichas ruedas y sus neumáticos se encuentran desajustados o con un desgaste irregular en su superfície, sera muy habitual que nuestro vehículo, especialmente cuando se encuentra en movimiento a una velocidad alta, vibre y dicha vibración la notemos en el volante de dirección.
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¿Cuánto puede llegar a aumentar la distancia de frenado en una calzada con hielo?
Diez veces más de lo normal.. Con hielo en la calzada, la adherencia del neumático a la calzada es prácticamente nula. La distancia de frenado puede llegar a multiplicarse por diez.
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Un camión circula por una travesía insuficientemente iluminada, ¿qué alumbrado debe llevar?
El alumbrado de posición y el de cruce.. La luz de corto alcance utilizada junto a la luz de posición de camión será de uso obligatorio cuando este circule entre el ocaso y la salida del sol al circular por vías urbanas y travesías insuficientemente iluminadas. En las travesías estará prohibida la utilización de las luces de largo alcance o carretera.
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