Paso 1. Idea general
En una frase…
El mantenimiento preventivo de camiones y vehiculos de mercancias forma parte de la seguridad vial: evita averias, reduce distancia de frenado, mejora estabilidad y disminuye errores en examen y circulacion real.
Paso 2. El temario
2.1Comprobaciones antes de circular
Revisa neumaticos, presion, dibujo, desgaste irregular, alumbrado, senalizacion optica y estado de frenos antes de un uso exigente o un trayecto largo.
- Verifica niveles esenciales cuando el vehiculo lo requiera: aceite, refrigerante, liquido de frenos y lavaparabrisas.
- Si el vehiculo arrastra remolque o transporta carga, comprueba ademas fijaciones, cierres, conexiones electricas y reparto equilibrado.
2.2Elementos que mas afectan al examen
La DGT exige que el aspirante sepa preparar el vehiculo para una conduccion segura: asiento, espejos, cinturon, puertas y comprobaciones basicas del estado general.
- En permisos profesionales y conjuntos, el examen da valor a los controles previos de acoplamiento, frenos, ruedas, luces, anclajes y seguridad de la carga.
- Un vehiculo mal mantenido puede alterar la respuesta en frenada, curva o maniobra lenta y arruinar una practica correcta del conductor.
2.3Mantenimiento y conduccion eficiente
La presion correcta, el alineado, los filtros en estado adecuado y una carga razonable reducen consumo y desgaste.
- Circular con un defecto conocido no solo es inseguro; tambien puede ser denunciable si afecta a elementos esenciales del vehiculo.
- En vehiculos pesados es esencial vigilar frenos, neumaticos, suspension, alumbrado, direccion y posibles fugas o defectos de acoplamientos y puertas.
- La revision previa debe incluir estado de la carga y de los elementos que la contienen o sujetan.
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.Saber que revisar antes de salir.
- 2.Relacionar neumaticos, frenos y luces con seguridad real.
- 3.Entender que un defecto mecanico modifica la conduccion y el examen.
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Pensar que el mantenimiento es solo un tema de taller y no de seguridad vial.
- Centrarse en el motor y olvidar ruedas, frenos, alumbrado o fijaciones.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
¿En qué consiste el reglaje de los faros del dispositivo de alumbrado de su camión?
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre mecánica y mantenimiento
- Un camión dispone de un vaso de expansión con marcas MIN y MAX. Según las instrucciones del fabricante, al comprobar el refrigerante con el motor frío, ¿debe revisar su nivel?
- Sí, y debe estar entre las marcas de máximo y mínimo. Sí; debe estar entre las marcas MIN y MAX según las condiciones de comprobación indicadas por el fabricante. Revíselo periódicamente, sin esperar a un aumento anormal de temperatura, y no llene el depósito hasta rebosar. No abra el tapón con el circuito caliente y presurizado: existe riesgo de quemaduras. Utilice el refrigerante especificado y haga revisar pérdidas o descensos repetidos, sin suponer que rellenar soluciona cualquier avería.Ver pregunta completa
- En un motor de combustión sobrealimentado mediante turbocompresor e intercooler, ¿dónde está el filtro de aire de admisión?
- Antes del compresor del turbocompresor. Antes del compresor del turbocompresor, para que el aire llegue filtrado y se reduzca la entrada de partículas que pueden dañar el compresor y el motor. El intercooler enfría el aire ya comprimido y está después del compresor, antes de la admisión del motor. El filtro no se sitúa entre esos elementos. El enunciado especifica un motor con turbocompresor; no identifica toda sobrealimentación con ese único sistema.Ver pregunta completa
- Sobre un pavimento en buen estado, el volante vibra especialmente a ciertas velocidades. ¿Cuál de estas causas mecánicas puede provocarlo?
- Una falta de equilibrado de las ruedas. Una falta de equilibrado de las ruedas puede transmitir vibraciones al volante, especialmente a determinadas velocidades. Equilibrar corrige la distribución de masas del conjunto rueda-neumático; alinear corrige la geometría de la dirección y la suspensión. Una vibración persistente requiere una revisión profesional para determinar su causa, no seguir aumentando la velocidad.Ver pregunta completa
- Sobre hielo, ¿hasta qué múltiplo de la distancia de frenado habitual en seco puede llegar a necesitar el vehículo?
- Diez veces la distancia normal en seco. La adherencia sobre hielo puede ser extremadamente baja y la distancia de frenado puede llegar a multiplicarse por diez respecto a condiciones normales en seco. Es una referencia de riesgo, no una distancia garantizada: influyen la velocidad, el hielo, los neumáticos y el vehículo. Reduzca la velocidad y aumente mucho la separación.Ver pregunta completa
- Un camión circula de noche, entre el ocaso y la salida del sol, por una travesía insuficientemente iluminada. ¿Qué alumbrado debe llevar?
- El alumbrado de posición y el de cruce. El alumbrado de posición y el de corto alcance o cruce. En poblado debe utilizar el de cruce y no el de carretera, aunque la iluminación de la vía sea insuficiente. Solo las luces de posición no permiten circular de noche en este supuesto. La falta de iluminación no convierte la travesía en un tramo fuera de poblado ni autoriza las luces largas. El enunciado establece expresamente el periodo nocturno al que se refiere la obligación.Ver pregunta completa