Comprobaciones antes de circular
Revisa neumaticos, presion, dibujo, desgaste irregular, alumbrado, senalizacion optica y estado de frenos antes de un uso exigente o un trayecto largo.
Verifica niveles esenciales cuando el vehiculo lo requiera: aceite, refrigerante, liquido de frenos y lavaparabrisas.
Si el vehiculo arrastra remolque o transporta carga, comprueba ademas fijaciones, cierres, conexiones electricas y reparto equilibrado.
Elementos que mas afectan al examen
La DGT exige que el aspirante sepa preparar el vehiculo para una conduccion segura: asiento, espejos, cinturon, puertas y comprobaciones basicas del estado general.
En permisos profesionales y conjuntos, el examen da valor a los controles previos de acoplamiento, frenos, ruedas, luces, anclajes y seguridad de la carga.
Un vehiculo mal mantenido puede alterar la respuesta en frenada, curva o maniobra lenta y arruinar una practica correcta del conductor.
Mantenimiento y conduccion eficiente
La presion correcta, el alineado, los filtros en estado adecuado y una carga razonable reducen consumo y desgaste.
Circular con un defecto conocido no solo es inseguro; tambien puede ser denunciable si afecta a elementos esenciales del vehiculo.
En vehiculos pesados es esencial vigilar frenos, neumaticos, suspension, alumbrado, direccion y posibles fugas o defectos de acoplamientos y puertas.
La revision previa debe incluir estado de la carga y de los elementos que la contienen o sujetan.
Puntos clave
- Saber que revisar antes de salir.
- Relacionar neumaticos, frenos y luces con seguridad real.
- Entender que un defecto mecanico modifica la conduccion y el examen.
Trampas de examen
- Pensar que el mantenimiento es solo un tema de taller y no de seguridad vial.
- Centrarse en el motor y olvidar ruedas, frenos, alumbrado o fijaciones.
Preguntas frecuentes sobre mecánica y mantenimiento
- ¿Cuál de los siguientes es un buen método para reducir la contaminación y ahorrar combustible?
- Utilizar durante el mayor tiempo posible el freno motor.. Existen varias acciones que se pueden realizar para ahorrar combustible y, con ello, reducir la contaminación. Una de ellas es utilizar siempre que se pueda el freno motor que consiste en soltar el acelerador y/o reducir a marchas cortas para retener el vehículo cuando se quiera reducir la velocidad. Ver pregunta completa
- ¿Qué elemento del motor de su camión debe de estar acoplado para que se transmita el movimiento del motor a las ruedas?
- Disco de embrague.. El acoplamiento del disco de embrague contra el volante de inercia del motor de nuestro camión se realiza por medio de un conjunto de piezas que recibe el nombre de mecanismo de embrague. Este disco deberá estar acoplado para que el movimiento se transmita del motor a las ruedas. Ver pregunta completa
- ¿Debe usted revisar periódicamente el nivel del líquido lavaparabrisas?
- Sí, y debo comprobar que los orificios de salida hacia el parabrisas no están obstruidos.. La visibilidad al volante de nuestro vehículo dependerá en gran medida del correcto estado del dispositivo lavaparabrisas. Por ello y para su correcto mantenimiento deberemos comprobar periódicamente el nivel de líquido limpiaparabrisas que queda y como de obstruidos están los orificios de salida hacia el parabrisas para que dispersen el líquido correctamente. Ver pregunta completa
- La distancia de detención se divide en...
- tres fases: la distancia de reacción, la distancia de frenado, y la distancia de seguridad.. La distancia de detención se divide en dos fases: la distancia de reacción y la distancia de frenado. La distancia de reacción dependerá del conductor y es la distancia que recorre el vehículo desde que aparece el peligro hasta que el conductor pisa el pedal del freno, mientras que la distancia de frenado dependerá del vehículo, el entorno y el estado de la vía, y será la distancia que recorre el vehículo desde que se pisa el pedal del freno hasta que se detiene por completo. Ver pregunta completa
- En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, a una carrera del pistón corresponde ...
- Una vuelta del cigüeñal.. En el ciclo de cuatro tiempos, por cada explosión, de un mismo cilindro, el cigüeñal da dos vueltas completas, perdiendo gran parte de la fuerza entre explosión y explosion. Si combinamos cuatro cilindros de tal forma que por cada media vuelta haya una explosión, minimizaremos la perdida de fuerza. Ver pregunta completa