Paso 1. Idea general
En una frase…
El mantenimiento preventivo de camiones y vehiculos de mercancias forma parte de la seguridad vial: evita averias, reduce distancia de frenado, mejora estabilidad y disminuye errores en examen y circulacion real.
Paso 2. El temario
2.1Comprobaciones antes de circular
Revisa neumaticos, presion, dibujo, desgaste irregular, alumbrado, senalizacion optica y estado de frenos antes de un uso exigente o un trayecto largo.
- Verifica niveles esenciales cuando el vehiculo lo requiera: aceite, refrigerante, liquido de frenos y lavaparabrisas.
- Si el vehiculo arrastra remolque o transporta carga, comprueba ademas fijaciones, cierres, conexiones electricas y reparto equilibrado.
2.2Elementos que mas afectan al examen
La DGT exige que el aspirante sepa preparar el vehiculo para una conduccion segura: asiento, espejos, cinturon, puertas y comprobaciones basicas del estado general.
- En permisos profesionales y conjuntos, el examen da valor a los controles previos de acoplamiento, frenos, ruedas, luces, anclajes y seguridad de la carga.
- Un vehiculo mal mantenido puede alterar la respuesta en frenada, curva o maniobra lenta y arruinar una practica correcta del conductor.
2.3Mantenimiento y conduccion eficiente
La presion correcta, el alineado, los filtros en estado adecuado y una carga razonable reducen consumo y desgaste.
- Circular con un defecto conocido no solo es inseguro; tambien puede ser denunciable si afecta a elementos esenciales del vehiculo.
- En vehiculos pesados es esencial vigilar frenos, neumaticos, suspension, alumbrado, direccion y posibles fugas o defectos de acoplamientos y puertas.
- La revision previa debe incluir estado de la carga y de los elementos que la contienen o sujetan.
Paso 3. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1.Saber que revisar antes de salir.
- 2.Relacionar neumaticos, frenos y luces con seguridad real.
- 3.Entender que un defecto mecanico modifica la conduccion y el examen.
Paso 4. Trampas de examen
Errores que la DGT usa una y otra vez en este tema.
- Pensar que el mantenimiento es solo un tema de taller y no de seguridad vial.
- Centrarse en el motor y olvidar ruedas, frenos, alumbrado o fijaciones.
Paso 5. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
Si el motor de su camión tarda demasiado en alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, ¿qué elemento conviene revisar?
Paso 6. Preguntas frecuentes sobre mecánica y mantenimiento
- Al aproximarse a una detención previsible, si las condiciones permiten decelerar con seguridad, ¿qué ayuda a ahorrar combustible en un vehículo de combustión?
- Soltar el acelerador con una marcha adecuada engranada, frenando cuando sea necesario. La anticipación permite levantar el pie del acelerador y dejar que el vehículo reduzca velocidad con una marcha adecuada engranada, utilizando los frenos cuando sea necesario. No hace falta reducir innecesariamente a marchas muy cortas ni maximizar el tiempo de retención. En motores de inyección puede cortarse la alimentación durante la retención por encima del ralentí. Nunca debe circularse con el motor apagado.Ver pregunta completa
- En el embrague de fricción de un camión con cambio manual, ¿qué pieza se oprime contra el volante de inercia para transmitir el giro del motor a la entrada de la caja de cambios?
- Disco de embrague. El disco de embrague. El mecanismo de presión lo aprieta contra el volante de inercia y permite transmitir el giro a la entrada de la caja. Al desacoplar el embrague se interrumpe esa transmisión. La caja de cambios y el grupo cónico-diferencial cumplen otras funciones y no son la pieza que se oprime contra el volante. Para que el giro llegue finalmente a las ruedas también se necesita una marcha engranada y el resto de la transmisión en condiciones: acoplar el embrague no basta si la caja está en punto muerto.Ver pregunta completa
- ¿Debe usted revisar periódicamente el nivel del líquido lavaparabrisas?
- Sí, comprobando el nivel y que los surtidores no estén obstruidos. Sí. Compruebe periódicamente el nivel y que los surtidores no estén obstruidos, para mantener una buena visibilidad. Reponga con el líquido y la dilución indicados por el fabricante, adecuados también a la temperatura prevista. Un líquido específico puede contener agentes limpiadores; esto no significa que deba añadir detergente doméstico por su cuenta. El mantenimiento no se limita a evitar un sobrecalentamiento del motor.Ver pregunta completa
- La distancia de detención al frenar ante un peligro es la suma de...
- la distancia de reacción y la distancia de frenado. La distancia de reacción y la distancia de frenado. La primera se recorre desde que se percibe el peligro hasta que se empieza a frenar; la segunda, desde que se empieza a frenar hasta la detención. Ambas dependen de la velocidad; también influyen el tiempo de reacción y, en el frenado, los frenos, neumáticos, adherencia y pendiente. La distancia de seguridad con el vehículo precedente es una separación que debe mantenerse, no una tercera fase de la detención.Ver pregunta completa
- En un motor convencional de cuatro cilindros y cuatro tiempos, ¿cuánto gira el cigüeñal durante una carrera completa de un pistón, de un punto muerto al otro?
- Media vuelta del cigüeñal. Media vuelta: 180 grados. Una carrera es el desplazamiento del pistón entre el punto muerto superior y el inferior, o a la inversa. El ciclo completo de cuatro tiempos requiere cuatro carreras y dos vueltas del cigüeñal, 720 grados. No deben confundirse una carrera, un ciclo completo y la separación entre encendidos de distintos cilindros.Ver pregunta completa