Respuesta correcta
No, corresponden a fases distintas.
No. La distancia de reacción se recorre desde que se percibe el peligro hasta que se comienza a actuar sobre el freno; la de frenado, desde que se empieza a frenar hasta la detención. En este modelo su suma es la distancia de detención. A velocidad constante, la distancia de reacción es velocidad por tiempo de reacción: también depende de la velocidad. Fatiga y distracciones pueden prolongar ese tiempo. La distancia de frenado depende, entre otros factores, de velocidad, adherencia, frenos y pendiente. Que dos distancias coincidan numéricamente no las convierte en el mismo concepto.
Practica más preguntas del permiso B
Test rápido de 3 minutos con preguntas tipo examen. Gratis y sin registro.
Todas las opciones
No, corresponden a fases distintas.
Sí, ambas corresponden solo al tiempo anterior a frenar.
Sí, ambas comienzan después de accionar el freno.
Estado editorial: aprobado editorialmente. Este estado no acredita una revisión legal. Comunicar una corrección
Sigue estudiando
Términos del glosario en esta pregunta
Preguntas relacionadas
- Un tractor agrícola, clasificado como vehículo especial, arrastra un remolque agrícola por una vía pavimentada fuera de poblado. Sin un límite inferior ni una autorización especial que establezca otro, ¿cuál es su velocidad máxima genérica?
- ¿Qué objetivos persiguen los límites de velocidad establecidos por la autoridad de tráfico?
- Un vehículo mixto adaptable, sin remolque ni transporte especial, circula por una autopista sin un límite específico inferior. ¿Cuál es su velocidad máxima genérica?
- Como límite genérico, y sin otra restricción inferior, ¿a qué velocidad máxima puede circular un turismo con remolque por una vía sin pavimentar fuera de poblado?
- En una carretera convencional fuera de poblado, sin separación física de sentidos ni otra limitación, el límite genérico de un turismo es 90 km/h. Sin causa que justifique una velocidad inferior, ¿cuál es su velocidad mínima?
- Sobre una calzada con gravilla suelta, ¿qué riesgo aumenta al disminuir la adherencia entre los neumáticos y el pavimento?