Los factores de riesgo se estudian como causa real de error: alcohol, drogas, velocidad, distraccion, cansancio, meteorologia adversa y exceso de confianza. En motocicletas sus efectos suelen multiplicarse.
Alcohol, drogas y medicacion
- La norma no solo sanciona la intoxicacion evidente: tambien sanciona superar las tasas reglamentarias o conducir con presencia de drogas en el organismo.
- Los conductores noveles durante los dos primeros anos, y determinados transportes profesionales, tienen limites de alcohol mas estrictos que el resto.
- La medicacion que reduce reflejos, vision o atencion exige leer prospecto, evitar la conduccion si procede y nunca compensar el riesgo con exceso de confianza.
Distraccion, velocidad y distancia
- Sujetar el movil con la mano, programar el navegador en marcha o mirar fuera de la via durante segundos basta para recorrer muchos metros a ciegas.
- La velocidad incorrecta no es solo exceder el limite: tambien es circular dentro del limite pero sin adaptar la marcha a lluvia, trafico, visibilidad o adherencia.
- La distancia de seguridad debe permitir detenerse sin colisionar y aumenta si el vehiculo es pesado, articulado, de dos ruedas o circula en condiciones desfavorables.
Fatiga, sueno y estado psicofisico
- La somnolencia reduce la vigilancia, alarga el tiempo de reaccion y favorece salidas de via, alcances y despistes en trayectos monotono.
- Los sintomas previos suelen ser bostezos, parpadeo frecuente, cambios involuntarios de velocidad, dificultad para recordar los ultimos kilometros y necesidad de corregir trayectoria.
- La unica respuesta segura a la fatiga es parar, descansar y retomar la marcha cuando se recuperen plenamente las condiciones de control.
Gestion preventiva del riesgo
- La percepcion del riesgo mejora cuando anticipas cruces, peatones, usuarios vulnerables, incorporaciones, zonas escolares, obras y cambios de adherencia.
- Con lluvia, niebla, hielo, viento o deslumbramiento debes bajar velocidad, aumentar distancia, suavizar maniobras y usar alumbrado correcto.
- En moto la visibilidad ajena es un riesgo por si misma: nunca presupongas que el otro conductor te ha visto.
- Pintura, tapas, arena, hojas, gravilla y viento lateral tienen un efecto mucho mayor que en un turismo.
Trampas frecuentes del examen
- Pensar que mientras no se supere el limite de velocidad siempre se circula correctamente.
- Reducir el riesgo solo al alcohol y olvidar medicacion, cansancio o distraccion.
- Creer que la experiencia elimina la necesidad de adaptar distancia y velocidad.
Checklist antes del examen
- Identificar los riesgos que alteran atencion, vision o tiempo de reaccion.
- Adaptar velocidad y distancia a estado fisico, via y adherencia.
- Parar ante sintomas de sueno o fatiga.
- No normalizar pequenas distracciones repetidas.
Pon a prueba lo que has estudiado de factores de riesgo
Preguntas oficiales del banco DGT 2026 sobre este tema, con explicación tras cada respuesta.
Fuentes oficiales (BOE / DGT)
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