Principios de estiba y reparto
La carga debe ir inmovilizada para que no se desplace, caiga, arrastre ni comprometa estabilidad, visibilidad o eficacia de los dispositivos del vehiculo.
No basta con respetar una masa maxima total. Tambien importa como se reparte el peso, la carga por ejes, la altura del centro de gravedad y la compatibilidad entre mercancia, embalaje y sistema de sujecion.
Como regla practica de examen, la carga mas pesada conviene situarla lo mas baja, centrada y uniformemente repartida posible, evitando concentraciones que perjudiquen direccionabilidad o adherencia.
Amarres, cierres y comprobaciones
Lonas, paneles, puertas, cierres, cinchas, cadenas u otros medios de sujecion deben revisarse antes de salir y nuevamente durante el servicio cuando el trayecto, la vibracion o la naturaleza de la carga lo aconsejen.
Una sujecion inicialmente correcta puede perder eficacia por asentamiento de la mercancia, humedad, rozamiento, frenadas o cambios de apoyo durante el viaje.
Si transportas mercancias con formas irregulares, riesgo de rodadura o apilamiento, el control visual y tactico de la estiba debe ser todavia mas riguroso.
Conduccion con vehiculo cargado
A mayor masa y peor reparto, mayor distancia de frenado y peor respuesta en curva, cambio de carril, esquiva o descenso prolongado.
La conduccion suave ayuda a conservar la estiba. Frenadas violentas, apoyos bruscos y entradas rapidas en glorietas o curvas pueden deshacer en minutos una carga que parecia segura al inicio.
Con lluvia, pendiente, viento lateral o firme irregular debes aumentar margen porque el desplazamiento interno de la carga y la perdida de adherencia se vuelven mas peligrosos.
Responsabilidad en via y actuacion
No puede circular un vehiculo cuya carga manche, arrastre o caiga sobre la via, ni uno que pueda comprometer de forma previsible la seguridad del trafico.
Si detectas desplazamiento, perdida o riesgo de desprendimiento, debes detenerte en condiciones seguras y corregirlo antes de continuar. Seguir circulando para 'llegar cuanto antes' es una respuesta claramente incorrecta en examen.
La seguridad de la carga forma parte de la responsabilidad profesional del conductor aunque exista intervencion previa de cargador, empresa o terceros.
Key points
- Sujetar e inmovilizar la carga con el medio adecuado.
- Repartir peso con criterio de estabilidad y carga por ejes.
- Revisar amarres, cierres y posibles asentamientos antes y durante el servicio.
- Conducir con mas suavidad y anticipacion cuando el vehiculo va cargado.
Exam traps
- Pensar que basta con no superar la masa maxima autorizada.
- Olvidar la influencia del reparto por ejes y de la altura del centro de gravedad.
- Responder como si la responsabilidad sobre la carga desapareciera porque otra persona la coloco.
- Creer que una estiba correcta al salir ya no necesita revisiones durante el viaje.
Frequently asked questions about carga segura
- Si conduce un camión de M.M.A. superior a 3.500 Kg., como norma general, ¿cuándo debe guardar una separación mínima de 50 metros con el vehículo que le precede al que no pretende adelantar?
- Cuando circule por carretera convencional.. Los vehículos con MMA superior a 3.500 kilogramos, y los vehículos y conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total, deberán guardar una separación mínima de 50 metros cuando circulen por una carretera convencional detrás de un vehículo al que no pretenden adelantar. See full question
- Si conduce un camión equipado con un eje directriz y otro motriz, ¿en cuál de estos dos ejes van instalados los palieres?
- En el motriz.. Los palieres son los ejes a través de los cuales se transmite el movimiento desde el diferencial a las ruedas del eje motriz dónde irán instalados. Uno de esos extremos va engarzado por medio de estrías en el planetario correspondiente con el que se hace solidario. El otro extremo encaja en el cubo de la rueda, también solidariamente, para transmitirle su giro. See full question
- Si el eje motor del camión de cuatro ejes que conduzco no está equipado con neumáticos dobles y suspensión neumática, ¿qué masa máxima autorizada no deberé superar para que pueda circular?
- 31 toneladas.. La masa máxima autorizada de un camión de cuatro ejes que NO dispone de neumáticos dobles y suspensión neumática es de 31 toneladas. Si por el contrario dispone de estos elementos, entonces su masa máxima autorizada será de 32 toneladas. See full question
- ¿Cómo se deberá estibar la carga que tenga que transportar?
- De forma que no comprometa la estabilidad del vehículo.. La carga transportada y su protección deben estar dispuestas y estibadas de tal forma que no comprometan la estabilidad del vehículo, caigan o se desplacen peligrosamente. See full question
- Para efectuar faenas de carga y descarga, debe saber que...
- está prohibido cargar y descargar, depositando la carga en las aceras y arcenes, e incluso en la vía pública.. Las tareas de carga y descarga de los vehículos de transporte de mercancías deberán hacerse por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada y con todos los medios para que la acción se haga rápido y sin producir ruidos. Quedará totalmente prohibido depositar la mercancía en la calzada, arcén y zonas peatonales, con la posibilidad de que nos interpongan una multa. See full question