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Primero el retardador eléctrico y, si fuera necesario, el freno de servicio.
Cuando un camion de gran tonelaje se encuentre bajando una pendiente pronunciada no deberá abusar de los frenos ya que el frotamiento prolongado de las zapatas o las pastillas contra los tambores o los discos puede producir un calentamiento excesivo y la pérdida de eficacia de los frenos. Por ello, utilizaremos primero el retardador eléctrico y solo si fuera necesario el freno de servicio, procurando utilizarlo lo menos posible para evitar que se calienten demasiado.
Sólo el freno de servicio.
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Primero el freno de servicio y, si fuera necesario, el retardador eléctrico.
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Cuando un camion de gran tonelaje se encuentre bajando una pendiente pronunciada no deberá abusar de los frenos ya que el frotamiento prolongado de las zapatas o las pastillas contra los tambores o los discos puede producir un calentamiento excesivo y la pérdida de eficacia de los frenos. Por ello, utilizaremos primero el retardador eléctrico y solo si fuera necesario el freno de servicio, procurando utilizarlo lo menos posible para evitar que se calienten demasiado.
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