Vía interurbana

La travesía es el tramo de carretera que discurre por poblado siempre que ese tramo no disponga de una alternativa viaria o variante a la que tenga acceso. Aunque esté dentro del casco urbano, la travesía no se considera vía urbana: es carretera, y por eso conserva reglas propias. Ese es el detalle que el examen busca cuando pregunta si las travesías son vías urbanas por encontrarse dentro de poblado. La respuesta es no.

Cuando circulamos por vías fuera de poblado, la parada y el estacionamiento deben realizarse siempre fuera de la calzada, en su lado derecho y sin ocupar la parte transitable del arcén. La regla del «también en el lado izquierdo» no es de las vías interurbanas: es de las urbanas de sentido único, donde el vehículo puede situarse indistintamente cerca del borde izquierdo o del derecho. En una vía interurbana de doble sentido no está permitido parar ni estacionar en el lado izquierdo en ningún caso.

Fuera de poblado, todos los automóviles y los vehículos especiales con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos deben circular por la calzada y no por el arcén, salvo emergencia. Los ciclomotores hacen lo contrario: en vías interurbanas sin carril exclusivo para ellos circulan por el arcén de la derecha siempre que sea transitable y suficiente, y solo usan la parte imprescindible de la calzada cuando no lo es. Y en las vías interurbanas con más de un carril para el mismo sentido, los automóviles circulan normalmente por el carril derecho; los camiones, furgones, vehículos especiales de más de 3.500 kilogramos y conjuntos de más de siete metros pueden usar excepcionalmente el carril inmediato, pero nunca los de más a la izquierda.

El chaleco reflectante hay que ponérselo, de día y de noche, siempre que se salga del vehículo tras una avería en vía interurbana. El cinturón también marca la diferencia: los distribuidores de mercancías que realizan operaciones de carga y descarga frecuentes y sucesivas a corta distancia están exentos de usarlo, pero solo dentro de poblado; en vías interurbanas están obligados en todos los casos. Y hay una razón de fondo para tanta regla: la mayor parte de las víctimas mortales se producen en vías interurbanas, por la monotonía de largas rectas sin curvas, la ausencia de semáforos y las velocidades más altas a las que se circula.