Los factores de riesgo se estudian como causa real de error: alcohol, drogas, velocidad, distraccion, cansancio, meteorologia adversa y exceso de confianza. En turismos y vias abiertas al trafico general sus efectos suelen multiplicarse, por eso el examen insiste en anticipar y corregir antes de perder control.
Alcohol y drogas
- La norma no solo sanciona la intoxicacion evidente: tambien sanciona superar las tasas reglamentarias o conducir con presencia de drogas en el organismo.
- Los conductores noveles durante los dos primeros anos, y determinados transportes profesionales, tienen limites de alcohol mas estrictos que el resto.
- El alcohol reduce atencion, reflejos, vision y juicio aunque el conductor se sienta capaz. En examen, esa falsa seguridad suele ser parte de la trampa.
- Con drogas, no centres la respuesta solo en sintomas visibles. La presencia en el organismo y la alteracion de capacidades convierten la conduccion en riesgo sancionable.
Medicacion y estado psicofisico
- La medicacion que reduce reflejos, vision o atencion exige leer prospecto, evitar la conduccion si procede y nunca compensar el riesgo con exceso de confianza.
- No todas las medicinas afectan igual, pero el conductor debe comprobar advertencias y actuar con prudencia. La responsabilidad no desaparece porque el tratamiento sea legal.
- En preguntas de examen, la opcion correcta suele ser consultar, leer indicaciones y no conducir si hay efectos que comprometen control o vigilancia.
- El estado psicofisico incluye cansancio, enfermedad, emociones intensas y falta de descanso. Si alteran la atencion, debes reducir riesgo o aplazar el desplazamiento.
Distraccion al volante
- Sujetar el movil con la mano, programar el navegador en marcha o mirar fuera de la via durante segundos basta para recorrer muchos metros a ciegas.
- La distraccion no siempre es tecnologica. Conversaciones intensas, buscar objetos, comer, fumar o mirar un siniestro tambien apartan mente y vista de la conduccion.
- El examen suele plantear distracciones pequenas porque parecen normales. La respuesta segura es preparar antes de salir y detenerse si debes manipular algo.
- Una distraccion repetida se vuelve habito peligroso. Si no ves a tiempo, no puedes aplicar prioridad, distancia ni senales aunque conozcas la norma.
Velocidad y distancia
- La velocidad incorrecta no es solo exceder el limite: tambien es circular dentro del limite pero sin adaptar la marcha a lluvia, trafico, visibilidad o adherencia.
- La distancia de seguridad debe permitir detenerse sin colisionar y aumenta si el vehiculo es pesado, articulado, de dos ruedas o circula en condiciones desfavorables.
- A mayor velocidad, menos tiempo para interpretar senales y mas espacio para detenerte. Por eso la DGT une velocidad, atencion y distancia en muchas preguntas.
- No uses al vehiculo delantero como referencia pegada. Mantener margen te permite detectar frenadas, obstaculos y errores de otros usuarios sin reaccion brusca.
Fatiga y sueno
- La somnolencia reduce la vigilancia, alarga el tiempo de reaccion y favorece salidas de via, alcances y despistes en trayectos monotono.
- Los sintomas previos suelen ser bostezos, parpadeo frecuente, cambios involuntarios de velocidad, dificultad para recordar los ultimos kilometros y necesidad de corregir trayectoria.
- La unica respuesta segura a la fatiga es parar, descansar y retomar la marcha cuando se recuperen plenamente las condiciones de control.
- Abrir la ventanilla, subir la musica o confiar en la costumbre no corrige el sueno. En examen, esas soluciones aparentes suelen ser incorrectas.
Meteorologia adversa
- Con lluvia, niebla, hielo, viento o deslumbramiento debes bajar velocidad, aumentar distancia, suavizar maniobras y usar alumbrado correcto desde el primer indicio de riesgo.
- La meteorologia cambia adherencia y visibilidad a la vez. El riesgo no se corrige solo encendiendo luces si mantienes velocidad o distancia inadecuadas.
- El viento lateral, la calzada mojada o la baja visibilidad exigen prever movimientos inesperados de otros usuarios y evitar giros, frenadas o aceleraciones bruscas.
- Cuando el enunciado dice condiciones desfavorables, busca respuestas que acumulen prudencia: mas margen, menos brusquedad, mejor visibilidad y atencion constante.
Gestion preventiva
- La percepcion del riesgo mejora cuando anticipas cruces, peatones, usuarios vulnerables, incorporaciones, zonas escolares, obras y cambios de adherencia antes de llegar.
- El exceso de confianza aparece cuando confundes experiencia con invulnerabilidad. Saber conducir no elimina alcohol, cansancio, movil, velocidad ni mal tiempo.
- Antes de cada trayecto, revisa si estas en condiciones de conducir y si la via exige mas margen. Esta decision tambien es parte de la conduccion segura.
- En el teorico B, con 30 preguntas y maximo 3 errores, estos temas son rentables porque se repiten en escenas distintas con el mismo principio preventivo.
Common exam traps
- Pensar que mientras no se supere el limite de velocidad siempre se circula correctamente.
- Reducir el riesgo solo al alcohol y olvidar medicacion, cansancio o distraccion.
- Creer que la experiencia elimina la necesidad de adaptar distancia y velocidad.
- Aceptar soluciones falsas contra el sueno, como musica, aire o fuerza de voluntad.
- Manipular el navegador en marcha porque parece una accion breve.
- Ignorar que condiciones desfavorables obligan a sumar varias medidas preventivas.
Pre-exam checklist
- Identifica riesgos que alteran atencion, vision o tiempo de reaccion.
- No conduzcas bajo alcohol, drogas o medicacion incompatible.
- Adapta velocidad y distancia a estado fisico, via y adherencia.
- Prepara movil, navegador y objetos antes de iniciar la marcha.
- Para ante sintomas de sueno o fatiga.
- Aumenta margen con lluvia, niebla, hielo, viento o deslumbramiento.
- No normalices pequenas distracciones repetidas.
- Cuestiona el exceso de confianza incluso si tienes experiencia.
Test what you've studied on factores de riesgo
Official 2026 DGT questions on this topic, with an explanation after every answer.
Official sources (BOE / DGT)
Related lessons
- A1Factores de riesgo
Los factores de riesgo se estudian como causa real de error: alcohol, drogas, velocidad, distraccion, cansancio, meteorologia adversa y exceso de confianza. En motocicletas sus efectos suelen multiplicarse. Aprende a reconocer cada factor y como el examen los presenta para que no te pillen desprevenido.
- A2Factores de riesgo
Los factores de riesgo se estudian como causa real de error: alcohol, drogas, velocidad, distraccion, cansancio, meteorologia adversa y exceso de confianza. En motocicletas sus efectos suelen multiplicarse. Aprende a reconocer cada factor y como el examen los presenta para que no te pillen desprevenido.
- AMFactores de riesgo
Los factores de riesgo se estudian como causa real de error: alcohol, drogas, velocidad, distraccion, cansancio, meteorologia adversa y exceso de confianza. En ciclomotores sus efectos suelen multiplicarse por la menor estabilidad y la menor proteccion fisica del conductor.
- BConduccion y medio ambiente
La conduccion eficiente y ambientalmente correcta reduce consumo, emisiones, desgaste y riesgo. En la DGT se estudia como una forma de conducir mejor, no solo como ahorro economico, y siempre debe ser compatible con la seguridad y la norma vigente.
- BNormativa y circulacion
Tema base del permiso B: normas generales de circulacion, prioridad, velocidad, posicion en la via, maniobras, documentacion esencial y conductas sancionables que mas se preguntan en examen. Estudialo como decisiones practicas: quien pasa, donde te colocas, cuando debes ceder y como reduces el riesgo.
- BSeguridad vial
La seguridad vial combina prevencion, proteccion de ocupantes y reaccion correcta ante una emergencia. El examen teorico suele mezclar seguridad activa, seguridad pasiva y actuacion PAS en la misma pregunta, asi que estudia siempre causa, consecuencia y conducta segura.